汽车故障的类型.docVIP

汽车故障的类型1:按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障 2：按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障 3：按故障的存在时间可分为间歇性故障和永久性故障 4:按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障 5：按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障 诊断参数的分类 汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类：工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数 诊断参数的选择：1、灵敏性 2、单值性 3、稳定性 4、信息性 5、经济性 6、方便性 诊断参数的标准：1、初始标准 2、许用标准 3、极限标准 确定最佳诊断周期时，应重点考虑如下因素：1、各构造的故障不同 2、各系统的重要性不同 3、汽车技术状况不同 4、汽车使用条件不同 L工位：灯光和安全装置检查工作 ABS工位：侧滑制动车速表工位，本工位可进行侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速检测等项目。 HX工位：灯光尾气工位。本工位主要由前照灯检测、排气检测、烟度检测、喇叭声级检测组成。 P工位：车底检查工位。 汽车燃油经济性评价指标是单位行程的燃油消耗量。单位行程的燃油消耗量主要有下面两种表达方法1、等速百公里油耗2、循环工况百公里油耗 如何检测： 等速百公里油耗的台灯架检测是利用底盘测功机和油耗仪配合使用完成的 多工况百公里油耗的台架检测需要在具有模拟汽车行驶动能的飞轮装置，并采用自动控制的综合式底盘测功机上，按规定的试验循环进行。 汽车制动性能的评价指标主要有：汽车制动力、制动距离、充分发出的平均减速度、制动协调时间及制动时的方向稳定性。 在车轮定位中，若车轮外倾与车轮前束不匹配，则会导致车轮承受侧向力而发生侧滑。 前照灯评价指标：1、发光强度 2、光束照射位置 3、配光特性 汽车噪声及其危害：当环境噪声大于45dＢ时，人会感到明显不适；当噪声达到６０～８０dB时，会影响睡眠；当噪声超过90dB时，就会对身体产生伤害。而汽车噪声强度一般可达60~90dB，所以汽车噪声是一种环境污染。 发动机功率检测简称为测功。根据发动机运转状态的不同，发动机功率检测有稳态测功和动态测功两种方法。 稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定且其他参数保持不变的稳定状态下，在台架测功器上测定发动机功率的一种方法。 动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变化状态下，测定发动机功率的一种方法。 发动机无负荷测功原理：把发动机的所有运动部件等效看作一个绕曲轴轴线旋转的回转体，当发动机与传动系统脱开没有外加负荷时，在发动机怠速下突然将加速踏板踩到底，发动机产生的动力除克服内部的机械阻力和压力阻力外，其有效转矩将全部用来加速发动机运转，克服惯性阻力矩。此时，通过测量发动机的瞬间角加速度或加速时间，即可计算出发动机功率。 如何测量气缸压缩压力：1用气缸压力表检测。2、用发动机综合检测仪检测（检测原理：利用电流传感器测出起动机起动过程中起动电流的变化，通过仪器屏幕显示其波形来间接测定发动机各缸的压缩压力） AB线：称为点火线，其幅值为火花塞击穿电压即点火电压 BC线：在火花塞间隙被击穿时，两电极之间出现火花放电，BC为电压下降的幅值。 CD线：称为火花线或燃烧线，ＣＤ的高度是火花放电的电压，称为火花电压。 DE线：低频振荡波。当次级电路的能量不足以维持火花放电时，点火线圈和电容器中的残余能量在线路中维持低频振荡，形成次级电压衰减的振荡波。 FA线：触点闭合过程的次级电压波形。 点火波形类别：1、多缸平列波（将各缸电压波形按点火顺序从左至右依次排列的波形） 2、多缸并列波（将各缸电压波形之首对齐，并按点火顺序从下至上依次排列的波形） 3、多缸重叠波（将各缸电压波形之首对齐并重叠放在一起的波形） 4、单缸选缸波形 点火正时是指正确的点火时间，一般用点火提前角表示。点火提前角是指从点火开始至活塞达到上止点为曲轴转过的角度。