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城市消防站优化布局 摘 要：城市消防站布局规划应该建立在科学的系统的分析的基础上，通过考虑城市的火灾风险，从而达到城市消防站的优化布局，然而由于种种原因，中国的消防站布局规划主要还是只限于人为经验进行的。该文综合了城市消防站优化布局和城市风险评估的方法。从理论角度上优化消防站的选址。 关键词: 城市规划; 消防站; 火灾风险评估 消防站布局规划是城市消防规划的一个重要部分,其内容包括消防站选址和消防站责任区划分。由于种种原因, 中国早期的城市建设大多对消防规划考虑得不够, 消防站选址、责任区划分的决策多为依据经验进行, 再加上经济实力不足, 目前中国的绝大多数城市，均不同程度地存在消防站布点稀、责任区面积过大、站址选择不合理等问题。如何使消防站的站址选择及消防站责任区的边界划分均达到最佳,怎样将消防站布局优化的分析利用科学的计算得以实现,是一个值得研究的问题。美国等发达国家对消防站规划问题的研究开展得较早,并取得了较大的成就,如Helly 对消防站选址及责任区划分问题做了系统阐述。近几年中国有关消防站选址优化问题的研究也不少, 田伟涛曾结合中国实际情况,对给定责任区边界情况下消防站选址问题进行了分析。本文以中国某地区城市为例，从理论联系实际的角度上提出了消防站布局优化分析方法。 1.小城市消防站的选址原则 影响消防站选址的因素很多, 例如交通条件、 自然地理条件、 道路状况、 地价、 城市功能分区要求等显然,其中一些因素只能由人进行主观判断, 而有些因素则可以利用科学的方法进行分析。 事实上,要使火灾损失达到最小,最重要的是消防队接到火警后应能够尽快到达火灾现场。因此, 在各国的研究中,一般都将消防车辆的行车时间(行车距离)作为评判消防站址优劣的原则。所以小城市消防站的选取，应该选在城市内，交通便利的主干道上，方便到达本城市个重点单位的位置，大体可以以本城市为一圆形的模型计算，消防站应设在圆心O附近的主干道上。在通过对城市的哥哥区域进行风险评估，是消防站有意识的向火灾风险高的部位进行偏移，从而最终确定消防站的位置，达到本城市消防站的优化布局。 2.大中城市消防站的布局优化 中国《 城市消防规划建设管理规定》 规定消防站责任区面积宜取4～7K㎡, 这项规定是以消防站至责任区最远点行车时间不超过5min 为根据的。以消防站为圆心, 以 5min 内消防车能到达的最远点与消防站的直线距离为半径, 画一个圆圈所得到的圆形区域的面积, 即约为7K㎡。但在实际中, 责任区的边界不可能如此简单地以圆表示。 对于两个相邻的消防站, 其责任区边界上的点,距这两个消防站的距离相等, 是较理想的情况。但是事实上的行政区域划分不可能达到理想的状态。 并且行车时间不仅与城市中点与点的直线距离有关,也与道路情况有关。 在确定消防站责任区边界时,在尽量满足责任区面积要求和相邻两个消防站间的界线距两消防站等距的同时,应使责任区界线沿城市道路划分。这是因为: 1) 用城市道路(特别是主干道) 作为责任区界线,可以使责任区的划分简单明了,同时也易于标识,便于城市指挥中心进行消防指挥调度; 2) 只有采用城市道路作为责任区界线,才具有实际应用意义。 3.城市风险评估对消防站的优化布局所起的作用 城市消防站的选取还应该深入的考虑该城市的火灾风险，这就要求在对该城市消防站选取前要对该城市进行火灾风险评估。 近年来,国内学者提出了几种城市区域火灾风险评估的方法。 例如,张一先等提出的苏州古城区火灾危险性分级指数法,李华军等提出的城市火灾危险性评价指标体系, 均采用模糊综合评判方法,从定性的问题分析研究构成城市消防安全的诸多要素之间的相互关系,得到定量的评价结果。 城市区域火灾风险评估的对象是城市的某个区域。 此区域可以是分布相对较为集中的住宅建筑区, 也可以是多种用途建筑混合区域内的一个单体建筑或相同地理位置的建筑群, 如一个工业产业区( 称之为风险区) ,或者是包括几个风险区的区域, 即包括许多单体建筑和(或)许多建筑群的区域( 称之为风险群)。首先,应根据评估的目的,确定评估的对象区域。 如果区域火灾风险评估对象是基于风险合理规划消防力量, 则应把一个消防行政区域划分为更小的子区域(风险群) ,而且应考虑消防队行程时间。 其次,还需考虑其他影响消防队行动的因素, 如河流和高速公路等自然的物理边界,一组建筑群不应落在两个风险群的边界内等。 结束语 消防站布局应以将消防规划区域内整体的人民生命、 财产损失及国家财产损失降到最低限度为原则,将消防力量向火灾高风险区域靠近。该研究结果可为城市规划工作者提供消防站选址决策支持,研究的技术方法推而广之,可为类似于城市消防站一类的公共服务设施布局提供借鉴。