重庆交大道路毕业设计外文翻译要点解读.doc

毕业设计（论文） 外文翻译 题 目 B段 专 业 土木工程 班 级 级道路班 学 生 学 631101020310 指导教师 重庆交通大学 2015年路面度对双车道公路的影响 高速公路容量手册2000）指出双车道农村公路的能力在理想条件下是向总和3200每小时。手册中给出的理想条件,不包括随时间而恶化的道路质量。目前的研究表明,双车道乡村公路的能力也受到路面粗糙度的影响。此外在八个不同的双车道道路进行了分析路面度对的影响进行了评价。 DOI:10.1061 /土木0733—947x（2004）130:3 （360） 土木工程数据库主题词公路速度能力量粗糙度。 在过去四十年印度公路交通有了大幅增加印度机动车已经从1971年的180万上升到2001年的4250万在此期间道路长度从40万公里增加到330万公里这种不平衡,再加上预算约束,导致道路在大多数州的恶化所有重要航线重载车辆恶化进一步加剧在印度许多其他国家表面不或路面是路面道路使用者。的感知长期以来被认为是道路的。路面粗糙度影响车辆的动态增加了汽车部件磨损因此明显影响车辆运营成本VOC） 、安全、舒适速度。表面粗糙度不利影响导致表面积累路面性能和车辆安全。粗糙度的经济影响是通常超过舒适性的评估政策提供最强大的客观依据所有车辆总运营成本通常超过代理成本10 - 20倍粗糙度的改可以高的经济回报。未知的一个主要方面路面条件或表面不速度。路面条件大大影响了速度产生重大的经济影响额外的用户时间不适成本。 本研究路面度速度的从而双车道公路。55公里长各种双车道公路度和速度FFS）的数据之间的关系在八个不同的双车道道路进行了分析路面度对的影响。 文献 Caran et al (1978)建立农村公路速度与粗糙度之间的关系。舒适性指数RCI）作为衡量粗糙的指标。RCI相当于加拿大服务能力指数PSI），,除了0到100到5PS值。Molenaar Sweere1980）发现路面不舒适性路面恶化。Surns 1980）发现粗糙度在事故中起着重要作用评估安全以及在安全耐尔和哈德逊1985）提出了基于路面使用性能预测方程Janoff （1985）通过在测量公路物理剖面和主观面板评级使用统计变换预测给定路面面板评级。Watanatada et al987）还研究了路面度和车辆速度的关系只有在相对较高的速度粗糙度影响速度FFS）。加拿大的一项研究发现,畅通的车辆速度甚至略低的粗糙度水平影响Kadiyali Vishwanathan （1993）在印度公路项目的经济评价了其中包括车辆速度和路面粗糙度之间的关系,高速测。印度路IRC）（1993）提出，车辆运营成本VOC）很大程度上受行车速度和路面度。 表1车辆类别平均尺寸 平均尺寸投影矩形区域 类别包括车辆~ 长3宽!~米!~平方米 轻型商用车面包车大货车6.132.1 12.81 多轴卡车 多轴卡车 2.35312.0 28.6 拖拉机拖车拖拉机拖车7.432.2 16.28 双轮车摩托车1.8730.64 1.2 自行车 踏板1.930.45 0.85 三车3.231.4 4.48 畜力车牛车马车5.531.75 9.62 Berthelot et al（1996）针对不同类型的车辆开发了一种VOC模型平均车辆运营成本VOC）与道路舒适性指数RCI）呈线性。刘和赫尔曼1999）进行了有限差分分析估计司机在崎岖道路。 数据收集 本研究旨在确定路面度速度FFS）和双车道公路能力。因此,收集数据两个部分。在第一部分中,道路的粗糙度和速度FFS）进行观测。粗糙度测量曲率度和口良好路面没有洞。粗糙度测量使用英国拖第五轮撞积分器下双车道公路国家公路NH-73）年在北方邦U.P.）， 国道-59) 在北阿坎德邦周 （UA), 国家公路NH -7) 在安德拉邦A.P.). NH -73长度范围为13km，SH-59长度范