车辆轴温检测概要.pptVIP

4.9 温度检测诊断 一、 接触式测温 二、非接触式测温 三、车辆轴温检测 3、红外轴温探测系统 红外热轴探测系统是保障列车运行安全的重要设备之一。它采用红外探测技术、光学技术、计算机技术、信息处理技术、网络技术，在线自动非接触式监测各种类型运行列车的轴温，并将热轴故障及时报告给列车调度系统，防止事故的发生。 检测温度范围为15~200℃，对应的红外线波长为6～10 um。 红外热轴探测系统自70年代在我国开始运用，至今已经历三次重要的产品更新。 第一代红外热轴仪采用红外热敏电阻探头，人工根据探头输出幅值判断热轴，设备需要24小时人工值守。 第二代红外热轴探测系统采用计算机技术、网络技术，实现了各种类型运行列车热轴故障的自动判断及信息的自动传输，设备实现了无人值守。 第三代的产品采用光子探头技术及自适应轴温计算技术．能够准确探测高速运行列车的轴温，系统更加可靠，并减少系统维护工作量。 系统主要由探测站、复示站、分局监测中心和路局监控中心组成。 探测站探测站沿铁路线分布，每30公里设置一个。 探测站包括：红外线轴承扫描仪，车辆传感器和探测站主机。 测技中心（分局）和复示站（车辆段）：可以对全局的红外设备运用状态进行实时监控。 热轴通讯网：在铁道部设置查询中心，可以掌握全国铁路红外轴温探测设备布点情况，对全路的红外设备运用状态进行实时监控，实时了解车辆热轴预报情况。 红外线轴