国际贸易运输与保险方案.ppt

国际贸易运输与保险 经管系 主讲人：鲁明娟 二、运输业自身的特点 运输业的生产是生产过程在流通过程的继续。 在运输过程中， 不会生产出任何新的有形产品， 但它却改变了产品的“位移”。 运输业的产品既不能存入仓库， 也不能进行积累。 在运输费用中， 没有原料费用， 所以工资和固定资产的折旧费所占的比重较大。 运输业的产品在被生产出来的同时也就被消费掉了， 不像其他物质生产部门， 其产品生产出来还得经过一段时间才能消费掉。 第三节　国际贸易运输的任务和要求 一、国际贸易运输的任务 (一)认真贯彻国家的对外政策 (二)按时、按质、按量完成进出口运输任务 (三)节省运杂费用，为国家积累建设资金 （四）提供优质服务 二、国际贸易运输的要求 (一)树立为货主服务的观念，实现“安全、迅速、准确、节省、方便”的要求 (二)树立全局观念，加强与有关部门的配合、协作 1．本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？ B公司为无船承运人（承运人） 2．B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。 B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人 3．A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司 4．D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B公司是（无船）承运人 5．D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。 D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人。 1．本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？ B公司为无船承运人（承运人） 2．B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。 B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人 3．A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司 4．D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B公司是（无船）承运人 5．D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。 D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人。 （二）海洋货物运输风险的特点P12 1.遭遇风险的可能性较大 2.船货损失金额巨大 3.实施风险分散、损失分摊原则 （三）海洋货物运输国际性的特点P13 1.海运市场的国际性 2.货运单据流通的国际性 3.适用运输规则的国际性 第二节 海洋货物运输的对象—货物 一、货物的分类 为了方便运输，可以从不同的角度对货物进行分类。 (一)按货物含水量划分 1．干货(Dry Cargo)。有包装的件杂货物大都属于此类。 2．湿货(Wet Cargo)。指散装液体货(Liquid Cargo)，如石油及其制品、植物油、化学品等。金属桶或塑料桶装运的流质货物以及半流质，如肠衣等也都属于此类。 (二)按包装形式划分 1．包装货(Packed Cargo)，如件杂货物(General Cargo)。 2．裸装货(No Packed Cargo)，如钢板等。 3．散装货(Bulk Cargo)，如粮食、矿石等。 (三)按货物是否能分件划分 1．件杂货(General Cargo)，指有包装的、可分件的、数量较小的货物。 2．大宗货(Bulk Cargo)，一般指数量较大，规格较统一的初级产品。在运输时，它们大多是散装，故又称散装货。 (四)按货物的理化性质划分 1．普通货(Ordinary Cargo)。 2．特殊货(Special Cargo)。 (五)按货物价值划分 1．高值货物(High-Valued Cargo)，指高价、贵重货物。如金、银、古董、艺术品、 精密仪器等。 2．低值货物(Low-Valued Cargo)，指价值较低的货物。大宗货物多数属于此类。 (六)按货物的重量和体积比率划分 1．重量货物(Weight Cargo)，指重量 1公(长)吨的货物，其体积小于1.1328立方米 (40立方英尺)。 2．轻泡货物(Measurement Cargo)，或称体积货物、尺码货物或轻货，指重量1公(长)吨的货物，其体积大于1.1328立方米(40立方英尺)。 货物的重量与其体积之间的比率称为货物的积载因素(Stowage Factor)。 (七) 按货物长度和重量划分 1. 超长货物