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第二章 航空运输经济分析 第一节 航空港和航空运输企业 第二节 航线经济分析 第三节 影响航空运输布局的主要因素 第四节 影响航空运输布局的行业 第一节 航空港和航空运输企业 一、空港城市的类型及其分布 二、航空港及一般民用机场的分类 三、空港城市三字代号和机场三字代号 四、航空运输企业 一、空港城市的类型及其分布 按职能: 1、政治外交型 2、经济贸易型 3、枢纽型 4、旅游型 …… 二、航空港及一般民用机场的分类 按用途分类: 1、民航运输机场 2、通用航空机场 3、工厂用机场(研制和试飞) 4、学校用机场(培训) 5、航空俱乐部机场 …… 二、航空港及一般民用机场的分类 按技术等级分类: 1、枢纽机场 2、干线机场 3、支线机场 ICAO使用数字和英文字母相结合来表示机场等级,即用1、2、3、4数字代号表示使用机型所需跑道长度,用A、B 、C、D、E字母代号表示使用机型的翼展和主起落架轮组外缘间的宽度。 三、空港城市三字代号和机场三字代号 城市三字代码代表着一个城市,一般是取一个城市的英文“首三个字母”或者具代表性三个字母,比如上海SHANGHAI城市代码为SHA. 机场三字代码则仅仅代表一个机场,其代码是取机场英文名的“三个代表性”字母。如上海浦东国际机场SHANGHAI PUDONG INTERNATIONAL AIRPORT,三字代码为PVG.日本成田国际机场NARITA INTERNATIONAL AIRPORT,三字代码为NRT. 城市代码和机场代码是不一样的,机场是城市的一部分,从范围上讲城市代码所适用的范围要比机场代码大得多。 但是在飞机起降这方面城市代码绝对代替不了机场代码。因为有的城市有不止一个机场(上海就有浦东和虹桥两个),如果仅仅用城市代码表示机场,许多到达的乘客会搞不清楚自己的位置而造成不必要的麻烦。 四、航空运输企业 航空运输企业,是指以营利为目的,使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或者货物的企业法人。设立公共航空运输企业,应当向国务院民用航空主管部门申请领取经营许可证,并依法办理工商登记;未取得经营许可证的,工商行政管理部门不得办理工商登记。设立公共航空运输企业,应当具备下列条件: (一)有符合国家规定的适应保证飞行安全要求的民用航空器; (二)有必需的依法取得执照的航空人员; (三)有不少于国务院规定的最低限额的注册资本; (四)法律、行政法规规定的其他条件。 公共航空运输企业的组织形式、组织机构适用公司法的规定。公共航空运输企业应当以保证飞行安全和航班正常,提供良好服务为准则,采取有效措施,提高运输服务质量。公共航空运输企业应当教育和要求本企业职工严格履行职责,以文明礼貌、热情周到的服务态度,认真做好旅客和货物运输的各项服务工作。 旅客运输航班延误的,应当在机场内及时通告有关情况。 第二节 航线经济分析 一、航线的定义 二、航线的分类 三、航线网络的构成 四、中枢辐射式航线网络 一、航线的定义 飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线(Airway) 。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据空中交通管制的需要,规定了航线的宽度和飞行高度,以维护空中交通秩序,保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外,还取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下,航线安排以大城市为中心,在大城市之间建立干线航线,同时辅以支线航线,由大城市辐射至周围小城市。航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线及点对点航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线,如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。点对点航线是指确定一个起飞点,然后在中途不许停留,直达指定的降落点,不改变航线,不中途降落. 二、航线的分类 国内航线:航线的起讫点和经停点均在一国国境内的航线。 1、国内干线 2、国内支线 3、地方航线 国际航线:国际航线是指飞行起讫点、经停点超过一个国家的国境线的航线。例如:上海--洛杉矶 地区航线:因国家的特殊情况,航线的起讫点在一国的境内与境外之间的航线。在我国地区航线是指在中国大陆城市与香港、澳门和台湾之间的飞行航线。例如,南京--香港,广州--澳门。为特殊管理的国内航线,其运输适用国际运输规则。 二、航线的分类 国内航线:航线的起讫点和经停点均在一国国境内的航线。 1、国内干线:是指首都北京至全国各省会城市和大城市之间的航线
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