丁家港桥改建方案详解.docVIP

上海市轨道交通17号线 丁家港桥改建工程 施 工 方 案 上海港远建设工程有限公司 2013年10月 一、丁家港桥改建工程概述 1.1 工程概况 ⑴ 丁家港桥平面位置 丁家港桥位于轨道交通17号线淀山湖站车站东侧约500m。丁家港桥分为南桥和北桥，现状桥梁均为一孔22m空心板梁桥，桥面宽均为23.8m，斜交角5.5°。桥梁平面详见下图。 现状桥梁为两幅桥，横断面布置为：丁家港桥北桥0.3m(栏杆)+3.0m（人行道）+4.0m(非机动车道)+1.0m（机非分隔带）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞墙）=23.8m。丁家港桥南桥0.3m(栏杆)+4.5m（人行道）+4.0m(非机动车道)+2.0m（机非分隔带）+12.5m（机动车道）+0.5m（防撞墙）=23.8m。桥面采用4cmSMA-13沥青混凝土+4cmAC-13C沥青混凝土+1mm防水层+8cm钢筋混凝土铺装。 丁家港北桥现状 丁家港南桥现状 ⑶ 现状桥梁结构形式 桥梁上部结构采用梁长为21.96m的先张法预应力空心板梁，梁高0.9m，简支结构。桥墩为墙式桥墩，丁家港北桥桩基为28m长400×400mm钢筋混凝土方桩。丁家港南桥桩基为28m长Ф800mm钻孔灌注桩。丁家港桥现状立面示意见下图所示。 ⑷ 桥梁桩基与盾构关系 丁家港桥因轨道交通17号线盾构穿越桩基的影响，需拆除南桥北桥两座桥梁，共需拔除34根桩基，其中丁家港北桥桩基为400×400mm钢筋混凝土方桩共计22根，丁家港南桥桩基为Ф800mm钻孔灌注桩共计12根。丁家港桥平面与盾构位置见下图所示。 桩基与盾构位置关系图 1.2周边环境条件 丁家港桥位于淀山湖大道上，东南侧为简易居民住宅 在拔桩施工前，对拔桩区域的管线必须摸清，因拔桩施工设备都是大型设备，且原有桥梁需全部拆除，对管线无法保护，如有管线必须全部搬迁到拔桩区域外。 管线布置图 二、总体施工筹划 2.1供配电方案 2.1.1 临时用电计算（按拔桩时最大容量计算） 施工机械电动机容量 序号 设备名称 数量（台） 单机功率（KW） 总功率（KW） 1 DZ150振动锤 1 150 150 2 100TSWA-5高压水泵 1 37 37 3 空气压缩机 1 55 55 4 泥浆泵 2 15 30 5 潜水泵 4 5.5 22 6 0.9m3空压机 2 15 30 合计 324 电焊机容量：15×4=60（KVA） 室外照明：10（KW） P=1.1(K1∑P1/cosφ+K2P2+K4P4) P1——电动机额定功率（KW） P2——电焊机额定容量（KVA） P4——室外照明容量（KW） cosφ——电动机平均功率因素（取0.7） K1、K2、K4——需要系数（K1取0.7、K2取0.6、K4取1） 则P=1.1（0.7×324/0.7+0.6×60+1×10）=370（KW） 通过计算工地总用电量为370KW。考虑到DZ150振动锤的起动电流，现场必须配备600KVA的变压器一台。 2.1.2供配电线路布置 ⑴ 动力电源从施工变配电所引出，采用橡套电缆供电，沿工地周围布设2路电缆主干线。现场设若干只动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出。 ⑵ 照明电源单独从施工变配电所引出，采用橡套电缆供电，沿工地围墙布设照明电缆线，分别通到工地照明配电箱中。 2.2劳动力配备计划 （1）劳动力配置原则 根据本工程情况、工期要求和现场施工条件，按专业化施工，选择高素质的施工作业队伍进行本工程的施工。 进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，入场后迅速进入工作状态，我们将保证劳动力的质量和数量不受季节的影响，在符合施工技术规范的前提下，科学合理地加大劳动力数量，努力发挥各自优势，全面完成任务对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一、安全第一”的正确思想；遵守有关施工和安全的技术法规；遵守地方治安法规 （2）劳动力需求量 施工高峰期人员安排计划见下表： 序号 工种 人数 1 吊车驾驶员 2 2 起重挂钩工 2 3 机操工 5 4 测量工 1 5 试验工 1 6 电 工 2 7 电焊工 2 8 机修工 2 9 普通工、辅助工 10 共计： 27 2.3 主要施工机械设备计划 拟投入的主要施工机械： 序 号 机械 名称 规格 型号 额定功率(KW) 或容量(m3)、吨位(t) 数量(台) 备注 1 履带式吊机 150t 150t 1 2 振动锤 DZ150 150KW 1 3 挖掘机 EX200C 1m3 1 4 泥 浆 泵 3PNL 5KW 5 高压水泵 100TSWA-5 37KW 1 6 空气压缩机 m3/分 1 7 直流焊机 AX