墩台身施工(渝怀铁路)详解.docVIP

墩台身施工 本标段墩台高小于30m时设计为实体墩，墩高大于30m采用空心墩或其他轻型墩，桥台设计采用厂形桥台或挖方内桥台。 （一）模板工艺 实体墩台模板均采用特殊设计的大块拼装无拉杆钢模板，支撑系统采用桁架式结构，加固墩身模板，板缝间采用防水胶带封闭，钢筋骨架保护层设C30砂浆垫块。 桥台模板，采用钢木组合模板，以保证砼内实外美。 （二）钢筋工程 在现场设钢筋加工棚，由专业钢筋工统一集中，机械下料，弯制一般用人绑扎，组成吊装，在绑扎墩台帽和支座垫石钢筋的同时，预埋好各种予埋件及予留孔并埋设牢固。 （三）砼灌注 砼集中搅拌一律采用自动计量的强制式搅拌机，泵送或提升灌注，采用插入式振捣器捣固，墩身砼与承台结合面应事先予埋接茬钢筋，并人工凿毛，用高压水冲洗干净保证砼的接茬质量，墩身高度适当分成几次浇筑，墩身高20m以下，一次灌注成型，尽量少留施工缝、接茬蓬。按《规范》和设计需要设置，托盘顶帽一次浇筑完成，每次施工前后要复测其中线跨度及支承垫石标高，施工中应确保支承垫石及锚栓孔位置正确，墩台施工完毕，对全桥中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线弹出各墩台中心线，支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。 （四）垂直运输 低墩台视地形情况可采用吊车等，空心高墩采用封闭式井架吊机，墩内使用内爬梯，跨河各高桥，地形复杂可设缆索吊机及泵送砼，兼顾水平和垂直运输。 （五）附属工程施工 附属工程包括锥体护坡、台后填土、护岸及检查台阶等。锥体和台后路基填土应严格按设计要求，切实做好台后排水系统和缺口填土质量控制，并每侧加宽30cm，填料采用渗水性好的砂类土，每层20~25cm，用蛙式打夯机分配层夯实，将多余的土刷去，按设计要求整修边坡，填土密实度达到90%以上。 锥体护坡及检查台阶在填方基本稳定后施工，坡面应挂线拉直，砌面要平顺，按有关施工规范，坡面铺砌自下而上分段进行，垫层按设计要求做好同时要求做好沉降缝和泄水孔。 （六）缆索吊机 二、滑动模板施工 本段空心高墩可采用滑模提升法施工，滑模施工具有施工进度快，工程质量好、施工安全、劳动强度低、便于操作等优点。 1、基本构造：滑模由模板结构，提升设备，配套设备三大部份组成，其中模板结构按滑模设计图加工制作，具体参见模板构造示意图。 2、施工工艺和原理 2、滑模组装与提升 滑模拼装按先内后外，先上后下的原则进行，具体步骤如下： 搭设组拼平台 拼装内钢环 安装辐射梁 安装外钢环 安装内外立柱、上下联轩 安装扁担梁 安装收坡装置 安装内外模板 安装套管千斤顶 安装悬杆 安装操作台铺板、栏杆 调模板锥度、壁厚丝杆 安装测量装置 插顶杆 安装内外吊脚手 安装养护装置 安装照明电源 试滑排故障 钢筋绑扎 灌注底层砼 初滑升 收坡 放预埋件、观测调整 正常循环 模板未次提升，收坡调整 未次灌注砼 拆除模板。 2、砼施工工艺 a、配合比设计与控制 优选水泥品种和干净的中砂及级配良好的粗骨料有利于提高砼的和易性与墩身表面的平整度，施工所选用的砼配合比既要能满足设计强度的要求并具备有早强和良好的和易性等特点，能适应滑模施工的工艺要求，宜选用低塑性砼等，陷度在2～4cm,并加速凝剂，初凝时间控制在2h以内。 b、气温影响下的施工控制 气温对滑模提升的施工影响很大，要使模板达到正常提升，既要保证砼不流溢、表面不拉裂、还要保证顶杆不失稳、截面不变形、整个滑模系统安全滑升，为此，气温降低时必须改善砼施工条件，既要保证砼具有一定的强度，又要保证顶杆套管顺利抽拔，并严格控制滑模的施工速度。 c、修补与养生 砼脱模后，由于模板的接缝不平或砼表面毛裂等情况，必须及时修补，派专人抹光压实，或用同等级的砼砂浆补平压光，脱模后的砼根据气温条件及时养护。 （3）施工控制与纠偏 滑模施工是一种快速连续的施工方法，在施工过程中要完成模板收坡，截面变化、钢筋绑扎、砼灌注等系列工序，对各工序应严格按规范及工艺细则进行控制。 标高与水平控制 每次起顶前后，值班技术人员用水准仪及时监测标高及水平，作出记录，当液压油顶不同步、不水平时，应即时调整，误差控制在允许范围内。 墩身截面控制 按墩身设计坡度，计算出每提升30cm的内外收坡度，由收坡人员在顶推丝杆上标出累计收坡量，并随时检查校对、确保收坡准确。 墩身中心线及滑模平台控制 滑动模板在每提升30cm时观测一次，检查墩身中线与滑模平台的中心是否一致，如超出范围及时纠正。 墩身施工与其他 空心墩在顶部需从空心