贵阳市南明区解放西路立交跨花溪大道工程施工交通疏导专项方案详解.docVIP

解放西路跨花溪大道立交桥施工交通疏导安全专项方案 编制说明： （一）、编制依据： 1、本单位与业主签订的施工承包合同（含安全责任合同）。 2、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、住建部第87号、第254号文的有关精神。 （二）、编制目的： 1、对于边通车边施工这类有较大危险性的作业工程，必须引起项目部管理人员、技术人员和作业工人的高度重视，在施工中提高专业安全意识。 2、指导在本工程施工过程中的操作工人以及专职安全管理人员的具体工作。 3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，本项目安全目标确定为“三无”、“一控”、“三消灭”，“一创建”达到安全管理目的。“三无”即无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故；“一控”即：控制年轻伤2‰以下；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章操作，消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明工地。 （三）、.适用范围： 本方案适用于贵阳市南明区解放西路立交桥工程施工。 二、工程概况 新建贵阳市南明区解放西路立交桥为主线通过延伸线横跨花溪大道及南明河连接解放西路隧道与解放西路，并设分流匝道与花溪大道连通分流。本工程为城市立交桥梁，A、B、D、Z线桥，解放西路隧道与花溪大道交叉口设A、B线右转匝道接口，暂不实施。花溪大道南明河后下地，D为匝道%，跨越花溪大道采用跨越为预留，暂不实施。跨越花溪大道联采用预制钢箱梁吊装方案南明河斜角度较大，跨度35m，预制钢箱梁跨越南明河跨度m，采用预制吊装，其余均为现浇混凝土梁。采用接花溪大道后采用桩基承台方墩方式采用花瓶墩交界处均设置盖梁 基础均为桩基础，桩径为1.8m、1.5m两种。 1、解放西路立交桥简介 解放西路立交桥0#台接解放西路隧道口，通过逐步加宽的第一跨进行车辆分流，左边设置A匝道接入花溪大道（引导花溪大道上的车辆经匝道右转弯上桥进入隧道），该匝道本期工程仅预留接口，匝道暂不实施；右边通过设置B匝道将从隧道行驶来的车辆右转进入花溪大道出城方向；中间通过设置向前延伸横跨花溪大道再跨过南明河与解放西路接入。本工程现浇预应力钢筋砼箱梁施工计划采用碗扣式支架并在横跨花溪大道开设1.5+8+8+1.5m作为钢管桩、工字钢架空门洞组合，以便行车、行人通行。 2、被跨花溪大道简介 新建贵阳市南明区解放西路立交桥位于贵州省贵阳市南明区花溪大道与贵惠路交叉处，该处属闹市区，花溪大道为贵阳市北面进出城主要门户大动脉，双向6车道，车流量达到2000车次/小时以上，工地现场南、北面均为居民住宅楼，施工现场可操作回旋空间狭窄，地下供水、燃气管道、地上高压供电线、通讯光缆密集，对工地现场生产的安全管理带来很大负面因素；同时，施工现场南、北两侧均为居民住宅小区，小区居民经常闯入施工现场闹事，对施工现场对噪音、粉尘等的控制提出苛刻的要求，经相关部门介入协调，达成施工现场全范围硬化以减少粉尘产生并在施工现场周围设置钢管骨架挂遮阴防尘网组合围挡、以及经常洒水降尘的共识。为确保被跨花溪大道在施工过程中的交通疏导及行车、行人安全以及尽可能减少施工对周边环境的影响，特制定本方案。 三、现浇箱梁施工计划 解放西路立交桥工程施工计划为2014年9月1日～2015年7月31日。 预计2014年9月～2015年2月为下构施工阶段，2015年3月～2015年6月为上构施工阶段，2015年7月为附属工程施工阶段。 四、总体施工组织安排 解放西路立交桥工程施工分五个阶段进行。 第一阶段：下部结构施工（主要包括桩基、承台、立柱、盖梁及支座垫石的施工）、支架基础处理以及施工场地硬化和周围隔音防尘围挡建设。 第二阶段：门架、支架的搭设与模板的安装。 第三阶段：现浇连续箱梁施工、钢箱梁吊装。 第四阶段：模板、支架与门架的拆除。 第五阶段：护栏施工。 第一阶段：下部结构的施工（桩基、承台、立柱、盖梁及支座垫石的施工），及支架基础处理。 解放西路立交桥工程下部结构施工时由于施工机械（钻机、挖机、铲车、砼搅拌车、钢筋笼运输车）及施工人员进出都必须横穿花溪大道，给交通安全带来较大压力，我项目部在施工期间派专人在十字路口维护交通安全。第一阶段需占用花溪大道的情况大致如下：（以花溪大道出城方向为正方向，以下皆按照同一方向定义花溪大道左右幅）①花溪大道右侧人行道即B线K0+080至Z线（K0+480处左侧沿进城方向60米范围），该范围内的人行道砖、路沿石、公交站、路树、路灯、供电线等需拆除或迁移。②花溪大道中央分隔带自B线K0+350（北京华联门前）沿进城方向至Z线前方160米处（马特酒店门前），该范围内中央分隔带路沿石、路树、中央分隔带隔离钢网、路灯等均需拆除或迁移，其中B线K0+350至K0+300段和自Z线前方100米至160米两段为第二阶段施工临时预备车辆改道缺