国际海上运输实务方案.ppt

international sea cargo transport VS Domestic cargo transportation 组员：李小红、黄炜婷、 罗小兰、邱丽红、林冰冰、吴成飞 国际货物海上运输：承运人（Carrier）按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运输工具，以收取运费作为报酬，将托运人（Shipper）托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。 国内水路货物运输的定义：是指国内沿海港口、沿海与内河港口，以及内河港口之间由承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港运至另一港的行为。沿海货物运输和内河货物运输统称国内水路货物运输 国际海上货物运输的特点： 1.与公路运输、铁路运输以及航空运输的差异 （1）运能优势明显 （2）经济效益突出 （3）对自然条件影响敏感，运输速度相对较慢 二）国际海上货物运输的主要特点 1、技术特点－运输量 2、经济特点－成本 3、自然条件－影响大 4、运输速度－慢 5、风险－大 国际海上货物运输与国内水路货物运输的区别?  1、我国一直把国际海上货物运输与国内沿海与内河的货物运输区别对待，采用不同于国际海上运输的管理体制 2、国内水路货物运输实行运费统一定价，船舶和货物按计划调配，运输单证采用不可转让的运单制，运单随船而行，不可转让，不能作为跟单信用证的单证，承运人实行完全过失责任制，对船长船员在驾驶和管理船舶上的过失所引起的货物损失承担赔偿责任等。 3、我国《海商法》第二条第二款规定：“本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。沿海运输合同适用《中华人民共和国经济合同法》。 4、国内对承运人要求比国际高。 5、海上货物运输适用的法律与国内运输不一样。 6、?国际海上货物运输合同与沿海货物运输合同的法律制度的区别? A、?适用法律的区别? B、?适用的单证不同? 运单：随船走，不可转让，也不可作为信用证的跟单单证? ??????承运人在交付时，收货人可不出示运单，证明身份即可?提单：签单、转让等都有严格的流程，承运人只认单不认人? C、?承运人的责任制度? 国内：严格责任制? 国际：不完全过失责任制? 不完全过失责任制：在某些情况下，承运人可以免责?Eg：火灾，船员航行过失等造成货损时? D、?形式要件上不同? 国内沿海：一定要使用书面形式? 国际：CMC——除船次租船合同，其他合同可用书面或口头 重点：三大规则的比较分析?1、?责任基础? 海牙——不完全——维斯比；汉堡——完全过失责任制（推定过失责任制下的） 7、我国《海商法》与三大公约的比较? 1、?承运人的义务——同海牙，维斯比? CMC：航行过失免责，适航，保管货物的7项义务? 2、?承运人的责任基础——同海牙，维斯比（不完全过错责任制）?3、?承运人的免责事项——少于海牙，对于汉堡? 我国没有火灾过失免责，其余同海牙? 3、?责任期间——CML特色? 我国CML第四章，对不同货物的责任期间不同? 散货：装货——卸货；集装箱：收——交（CML第46条）?5、?赔偿限额——同维斯比议定书（CML第56条）? 我国沿用666.67SDR??2SDR?6、?索赔通知（CML第81条）? CMC：提货时发现——当日提出；不明显的——7日，次日起算? 集装箱——15日? 4?、诉讼时效：1年——海牙? ? 航行过失免责：指船长及船员在海上航行中的驾驶船舶方面的疏忽或过失。对这种过失，承 运人无须负责。除非货方能证明其原因在于承运人在开航前和开航时未能尽责使船舶适航。? ??????????????承运人的责任在于管货，船员的责任在于管船，如何区分二者，主要看行为的直接目的针对的是船舶本身或航行，还是针对货物? 火灾过失免责：承运人对火灾造成的货损可免责，除承运人的实际过失或私谋引起。承运人 实际过失，指其自己的过失，与未尽适航职责的过失，不包括船员过失。私谋指明知故犯? 承运人管货义务：《海商法》48条，承运人应妥善的，谨慎的装载，搬移，积载，运输，保 管，照料和卸载货物 8、合同不同 提单和租船合同同时出现时选择谁 1、①当一次货物运输中涉及到两个文件，即租船合同和提单，并且它们看起来都像运输合同时，所产生的问题就比较复杂。首先来看一下提单及租船合同的作用。 根据英国法律，提单有三个功能，货物收(receipt?for?goods?shipped)，运输合同的证明(evidence?of?the?contract?of?carriage)和物权凭证(a?document?of?title)。《海商法》第七十一条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交付货物的