空心板施工交底要点解析.doc

上海至成都高速公路 湖北省麻武（麻城至武汉）段高速公路 第十合同段K76+640～K88+050 预应力空心板 技术交底 湖北长江路桥麻武高速第十合同段项目经理部 二00八年十二月 施工技术交底记录 工程名称 桥梁工程 交底内容： 1、预应力空心板实施方案 项目部参加人（签字）： 主持人： 年 月 日 工区参加人（签字）： 年 月 日 施工技术交底记录 工程名称 桥梁工程 交底内容： 1、预应力空心板实施方案 工区参加人（签字）： 主持人： 年 月 日 班组参加人（签字）： 年 月 日 预应力空心板施工技术交底 一、工程概况 我标段共有20m预应力空心板桥4座，计256片板，其中K76+758李家埠大桥7跨112片，K81+040罗家榨中桥3跨48片，K79+202.8分离式立交48片，K86+794分离式立交48片。10m预应力空心板桥3座，计100片板，K80＋555小桥3跨60片，K76+969通道20片，K87+340通道20片。 二、施工进度计划 1、预制计划：2008年12月10日开始预制，每工作日2片，每月计划40~50片，2009年8月底完成预制工作。 2、吊装计划：2009年3月中旬开始K79+202.8分离式立交、K76+969通道、K87+340通道吊装，2009年4月开始K80+555小桥、K81＋040罗家榨中桥吊装，2009年5月开始K86+794分离式立交吊装，2009年7月开始K76+758李家埠大桥吊装，2009年10月15日全部完成。 三、施工基本技术参数 1、施工配合比： 梁板主体配合比：20m空心板设计标号C45，施工坍落度120-160mm；10m空心板设计标号C40，施工坍落度120-160mm。每方砼各种材料用量严格按照项目部试验室试验论证，并经总监办中心试验室、驻地办试验室批复的配合比进行施工。 压浆水泥浆配合比：设计标号M45和M40，标准稠度30~50s，水泥浆体泌水性小于水泥浆初始体积的2%，四次连续测试的结果平均值1%，拌合后泌水应在24h内全部被浆吸回，浆体初凝时间6h，浆体体积变化率2%。每方各种材料用量严格按照项目部试验室试验论证，并经省指中心试验室批复的配合比进行施工。 2、预应力钢绞线采用ASTMA416—97a标准低松驰钢绞线， fpk =1860Mpa，锚下控制应力0.75 fpk = 1395Mpa,实际引仲量与理论引仲量差值控制在±6%以内。 3、引伸量计算系数：预应力钢筋弹性模量Eg=195000 Mpa，预应力筋与管道的摩擦系数μ=0.225，管道偏差系数K=0.0015，钢筋回缩和锚具变形6mm。 四、施工方案及施工工艺 预应力梁板存梁期不超过2个月，以减少预应力引起的上拱带来的负面影响，并且应保证从梁板安装到桥面系施工完毕的时间不超过三个月。 (一) 准备工作 1、预制场地准备应按功能进行划分，设置住宅区、集料仓、水泥仓、底座区、钢筋加工区、拌合区、存梁场。场地内统一平整碾压，并铺200mm厚碎石，浇筑180mm厚C15砼进行场地硬化。空心板梁台座采用在混凝土底座上铺设5mm厚钢板，底座下180mm厚C20砼中设双向φ12钢筋间距200mm，支座位置处进行加固处理（详见空心板模板图）。台座的尺寸根据施工图设计的尺寸制作，需20m空心板台座16个、10m空心板台座8个。 2、张拉千斤顶校验：在施工前将张拉千斤顶进行校验，在施工过程中每两个月进行校验，以保证张拉吨位的正确性。 3、认真熟悉图纸，确定每一片梁、板的预制参数，包括长度、首夹角、尾夹角、悬臂宽度、顶面横坡、预埋筋设置等。按照先安装先预制的顺序编排预制计划，在施工前应详细研究图纸。 （二）钢筋加工及安装 1、普通钢筋加工安装：所有使用钢筋必须经检验合格，进场后保管妥善。对于圆盘钢应进行调直，按照设计长度和根数下料，依照图纸制作，保证各种弯钩长度符合设计要求。对需接长的钢筋按规范要求焊接，焊接长度、外观、质量、受力性能等取样试验。 在底座上用墨斗线按设计要求标出各钢筋位置，再按层次顺序对各种形状规格的钢筋进行焊接、绑扎、拼装。全过程由专人进行指导检查，确保钢筋位置、间距、形状、规格符合设计要求。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，并结合点焊焊接，使骨架和钢筋网有足够的刚度和强度，在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋用铁丝扎紧，互相错位，使保护层厚度符合设计要求，当钢筋有相互干扰时，采取以主筋为准，调整次筋位置的办法，相互协调。 钢筋安装过程与预应力筋预留孔