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长运WCDMA(3G) 车载 无线实时视频监控系统方案书 2010年1月目 录 长运无线实时监控项目简介 3 第一章 项目意义与目标 4 一、项目意义 4 二、总体目标 4 第二章 无线视频技术简介 5 一、视频监控技术的发展 5 二、无线视频监控的应用领域 5 第三章 系统总体设计 6 一、设计依据 6 二、设计原则 6 三、设计架构 7 第四章 系统功能 10 一、远程图像传输 10 二、多画面监视 11 三、多画面轮巡 11 四、控制优先权机制 11 五、录像与回放 11 六、 联动抓拍图片 12 七、 报警提示 13 八、车载终端功能综述 13 第五章 系统主机配置 15 一、产品介绍 15 二、产品的主要功能 18 第六章 系统施工规范 20 第七章 项目控制管理 错误！未定义书签。 长运无线实时监控项目简介 随着我国经济蓬勃发展，人民生活水平日益提高，同时犯罪活动也相对增多，使用犯罪设手段先进，严重影响了经济发展和人们的日常生活。因此，加速的现代化管理势在必行。 车，长期以来迫切需要一种的能随时安全监测手段，以便实施有效的援救管理。因此建立一套能够对进行实时监控调度统一管理的系统显得尤为必要。随着的开通，无线监控已经逐步从早期的基于控制命令和图片等小数据量的应用，向可以基于实时的海量数据的监控应用发展。而目前最为引人注目的无疑是联网的实时视频监控。 第二章 无线视频技术简介 一、视频监控技术的发展 1. 第一代主要采用前端摄像机加监视器的方式，用来观察乘客的上下车，司机实时观看，但是在客运总部的监控中心以及主管领导不能对前端车辆做现场的跟踪。 2. 第二代主要采用ＤＶＲ硬盘录像机加ＣＤＭＡ卡方式，将硬盘录像机和ＣＤＭＡ无线路由器整合在一起，但是视频传输收到ＤＶＲ视频压缩算法的影响，在带宽有限的情况下图像的流畅性和清晰度大大降低，虽然实现了后端实时观看，但是实现的效果非常的差。 3. 第三代采用无线视频服务器的方式，用3G无线模块将前端视频压缩后采集到后端，由于采用了国际上先进的Ｈ．２６４压缩算法，视频的图像清晰度和流畅性大大增强，同时前端和后台进行存储，保证了系统的稳定性以及对突发事件检阅的安全性。 二、无线视频监控的应用领域 无线实时监控系统广泛运用于社会的各个领域，主要表现为： 车载客运 公交车、长途客车、长途货运、火车、路面巡警、运钞车； 移动舟船 客船、游艇、水面作业船只，水面巡逻； 环境监控 水面、湖泊、堤坝、森林、岛屿等等布线困难的地方； 单兵作战、应急指挥 武警、消防等； 第三章 系统总体设计 一、设计依据 我们主要依据如下的规范和标准设计本解决方案： 《安全防范工程的程序与要求（GA/T75）》 《安全防范系统通用图形符号（GA1T77）》 《民用闭路电视监控系统工程技术规范（GB50198）》 《民用建筑电气设计规范（JGJ/T16）》 《智能建筑设计标准（DBJ08-47）》 《安全防范工程费用概算编制方法（GA/T70）》 《防盗报警中心控制台（GB/T16572）》 《防盗报警控制器通用技术条件（GB/T16572）》 《入侵探测企通用技术GB10408.1》 《数字通信接口标准（G.703）》 《国际图像音视频编码标准（ISO 11172）》 《报警图像信号传输装置（GB/T16677）》 《安全防范系统验收规则GA308-2001》 二、设计原则 贯彻公安部关于“预防为主”、“人防与科技防相结合”的安全管理方针； 整个视频监控系统设计先进，配置合理，符合标准化、规范化、现代化的要求。 系统设计和设备选型，充分考虑系统可靠性、实用性、先进性和经济性； 分布式监控，集中式管理，智能化设置、人性化操作； 系统中局部故障不影响系统全局的正常工作，系统稳定，易维护； 系统具备很强的扩展能力，为以后的系统更新、升级、扩展，预留了很大的空间； 多种网络接入方式，适合各种网络环境，应用领域广泛。 三、设计架构 3.1、视频监控系统网络结构 3.2、系统设计说明 系统分为前端子系统、监控中心平台和监控客户端三个部分组成。 本系统设计是基于WCDMA无线传输的视频监控系统，将车载视频服务器和摄像机安装在客运汽车上，利用WCDMA传输视频信号，无需铺设网线，极大地降低建设成本，同时可以轻松实现随时随地的远程视频监控，摆脱了前代监控前端发生事故后台无法了解现场的局限，是硬盘录像机无法比拟的，同时视频资料可以随时进行录像，方便检索查阅。系统的设计充分考虑了系统扩展性，系统扩展时只需添加视频服务器和摄像机等前端设备，即可不影响系统正常运行的情况，实现系统扩展。相比传统视频监控具有不可替代的优势。 前端子系统 前端视频采集系统由车载无线视频监控终端、摄像机、报警设备等组成。其中网络视频服务器作为核心设