马德望大坝临时钢栈桥施工方案详解.docVIP

马德望省多功能大坝发展项目 钢栈桥方案 批准： 审核： 编写： 刘 辉 广东建工对外建设有限公司 马德望多功能大坝项目部 2014年1月 16日 目录 1、概述 2 2、水文地质条件 2 3、钢桥设计方案 2 3.1、主要技术参数 2 3.2、主要设计依据 2 3.3、钢桥设计方案 3 3.4、安全验算 4 3.4.1、钢桥的安全验算 4 3.4.2、桥墩配筋及基础承载力验算 6 3.5、钢桥的安装、试验 7 3.5.1、场地布置 7 3.5.2、钢桥的拼装 7 3.5.3钢桥的安装 11 3.5.4、钢桥的试验 12 3.6、钢桥的拆除和运输 12 3.6.1、钢桥的拆除 12 3.6.2、钢桥部件的装运 12 4、钢桥下部结构施工 13 4.1、土方开挖 13 4.2、混凝土结构施工 14 5、施工组织及工期 14 5.1、主要工程量 14 5.2、主要施工设备 15 5.3、主要施工人员 15 5.4、工期安排 16 6、质量保证措施 16 6.1、质量控制管理机构 16 6.2、质量控制措施 17 6.2.1、技术交底 17 6.2.2、桥架安装质量要求 17 7、安全保证措施 17 7.1、安全组织机构 17 7.2、安全保证措施 18 1、概述 马德望大坝工程是一座综合性的混合坝，拦河坝布置从左向右依次为：左岸土坝、砼连接坝、砼面板堆石坝、砼坝段、右岸土石坝砼面板堆石坝砼坝段右岸土石坝fk=160kPa。 3、钢桥设计方案 3.1、主要技术参数 钢桥布置在导流明渠356m处，渠底开挖面高程33.25m，桥设计全长70.104m，钢桥上部采用BL-200型下承式单车道钢桥，3跨结构，型式为24.384+21.336+24.384，行车道宽4.2m。下部为钢筋混凝土结构，桥台为重力式，桥墩为柱式，基础为放大条形基础。 钢桥载重按15t自卸汽车装满20m3的砂总重45t，挂车按运送机组定子39t总重70t考虑。 3.2、主要设计依据 《BL-200型装备式公路钢桥使用维护说明书》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 《公路桥涵设计通用规范》（JT G060-2004）； 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）； 《装配式公路钢桥 制造标准》（JT-T 728-2008）； 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001 3.3、钢桥设计方案 钢桥按照安全可靠，施工快速，造价合理，美观和谐的设计原则来进行。钢桥具有结构简便，工厂化制作程度高，架设运输方便等特点、且有非常广泛应用的装配式公路钢桥——200型下承式单车道钢桥方案。 钢桥适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级的列车，500kN履带车（履带-50）和800kN平板挂车（挂车-80）等五种荷载，各种组合跨径可由9m至69m，所以非常适合本工程施工便桥的设计。车辆通过钢桥的行车速度：汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级，限制在每小时20Km以内；履带-50和挂车-80每跨内只准许一辆车以每小时不超过5Km的慢速通过。 钢桥段的导流明渠上口宽度约65m，考虑桥墩距开挖边坡的安全距离，所以钢桥总长按70m设计。根据《BL-200型装备式公路钢桥使用维护说明书》能够十分方便地从该书中的表2-10单车道荷载与跨径组合配置表中查出钢桥设计的参数。按照荷载参数选择双排单层全加强荷载中最短的跨径36m，钢桥使用在3年以上，所以按半永久性桥梁考虑，又钢梁已经使用了2年，所以跨度按20%折减，即选取的跨径≤28.8m。根据主梁每一片的长度3.048m计算，桥型跨径布置型式为：24.384米+21.336米+24.384米，总长70.104m三跨的简支梁结构。 主纵梁是采用3048mm×2134mm的200型标准型贝雷梁，结构形式采用施工方便、对地质条件适应性强的简支梁形式，钢桥总高度2546mm，下承式的全加强组合；下横梁采用H400mm×200mm。 桁架片及桥面系、横梁等上部主体结构均采用Q345B钢材，其余附属设施采用Q235B钢材。 200型钢桥的横断面布置桁架片双排单层见下图；桁架间距480mm并用支架联接，桥内净宽4200mm，分设4块1050mm宽的钢桥面板。桥头桥尾分设阴阳头端柱与桥座。其中单片桁架容许剪力为348KN；容许弯矩为1127KN·m。 3.4、安全验算 3.4.1、钢桥的安全验算 为安全起见，钢桥计算时取简支梁计算，拟选取最大跨径24m的贝雷桁架梁组合进行验算。主要验算荷载取值：基础计算荷载按照+自重组合，主梁计算荷载按照荷载，桥面按轮载控制设计。便桥m主跨上部采用加强的双排层贝雷桁架拼装， kN/m 在《BL-200型装备式公路钢桥使用维护说明书》查表得：双排单层全加强型钢桥所