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一、沥青路面设计方案 1 路段所在地区基本资料 2 土基回弹模量的确定 路段路基处于中湿状态，路基土为中液限粘质土，查表得土基回弹模量值为MPa 3交通 路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 2201 设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 1.009389E+07 属重交通等级 当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时 : 路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 1634 设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 7.49E+06 属中等交通等级 路面设计交通等级为特重交通等级 4 初拟路面结构 拟定采用两种路面结构。根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工机具的功能等因素，初步确定路面结构组合与各层厚度如下： 4cm细粒式沥青混凝土 +cm中粒式沥青混凝土 +cm粗粒式沥青混凝土 +cm水泥稳定碎石+ ？水泥石灰砂砾土层，以为设计层。 4cm细粒式沥青混凝土 +cm中粒式沥青混凝土 +cm密级配沥青碎石+25cm水泥稳定砂砾+20cm级配砂砾。路面材料配合比设计与设计参数的确定1 试验材料的确定 半刚性基层所用集料与结合料取自沿线料场沥青选用重交通90#石油沥青，上面层采用SBS改性沥青均符合《沥青路面施工技术规范》相关规定。2 路面材料抗压回弹模量的确定 1）半刚性材料的抗压回弹模量按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057-94）规定的顶面法测定。测定20℃℃的抗压回弹模量，试验结果与设计参数见下表：抗压回弹模量测定与参数取值材料名称 抗压模量（MPa） Ep 方差 Ep-2σ Ep2σ σ Ep代 水泥稳定碎石 3188 782 1624 4752 水泥石灰砂砾土 水泥稳定砂砾 2617 234 2148 3086 级配碎石 400 级配沙砾 250 沥青材料抗压回弹模量测定与参数取值材料名称 20℃抗压模量（MPa） 抗压回弹模量（MPa） Ep 方差 Ep-2σ Ep 方差 Ep-2σ Ep2σ σ Epa σ Ep代 细粒式沥青混凝土 1991 201 1589 中粒式沥青混凝土 1425 105 1215 2 粗粒式沥青混凝土 978 55 868 密级配沥青碎石 1248 116 1016 3 路面材料材料名称 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 沥青碎石 水泥稳定碎石 二灰稳定砂砾 强度（MPa） 1.2 1.0 0.8 0.6 0.6 0.4 0.6 路面材料强度路面厚度设计 结构层材料名称 厚度（mm） 20℃平均抗压模量（MPa） 标准差（MPa） 15℃平均抗压模量（MPa） 标准差（MPa） 容许应力（MPa） 1 细粒式沥青混凝土 40 1991 201 2680 344 0.42 2 中粒式沥青混凝土 80 1425 105 2175 187 0.32 3 粗粒式沥青混凝土 120 978 55 1320 60 0.26 4 水泥稳定碎石 300 3188 782 3188 782 0.25 5 水泥石灰砂砾土 ？ 1591 250 1591 250 0.14 6 新建路基 40 按设计弯沉值计算设计层厚度 : LD= 23.8 (0.01mm) H( 5 )= 150 mm LS= 1.4 (0.01mm) 由于设计层厚度 H( 5 )=Hmin时 LS<=LD, 故弯沉计算已满足要求 . H( 5 )= 150 mm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力计算设计层厚度 : H( 5 )= 150 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 5 层底面拉应力计算满足要求) 路面设计层厚度 : H( 5 )= 150 mm(仅考虑弯沉) H( 5 )= 150 mm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度 : 路面最小防冻厚度 600 mm 验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 . 通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下: ---------------------------------------- 细粒式沥青混凝土 40 mm ------------------------------------