汽车安全气囊知识分析报告.pptVIP

* 带滑环的复位环 主要结构：其上有一定位弹簧和时钟弹簧（卷曲的导线），带短路器的插头。 装配位置：方向盘下方 主要作用；保证气体发生器和气囊电气系统有良好的电接触；定位弹簧保证 时钟弹簧对正时后不散开；短路连接器防止气囊意外接触电压 胀开。 * 带滑环的复位环 主要结构：其上有一定位弹簧和时钟弹簧（卷曲的导线），带短路器的插头。 装配位置：方向盘下方 主要作用；保证气体发生器和气囊电气系统有良好的电接触；定位弹簧保证 时钟弹簧对正时后不散开；短路连接器防止气囊意外接触电压 胀开。 * * 控制单元 主要结构：主要有加速传感器，电子判断装置，诊断单元，储能装置（电容） 装配位置：车身仪表板空调器的下方。箭头指向车 正前方。金属底座，自身 壳体搭铁。 主要作用；控制仪表板警告灯；感知并判断撞击方向和强度；控制系统自诊 断功能；产生适当电流引爆气体发生器内的炸药给气囊充气； 连续监测系统各部件工作是否正常；在碰撞期间蓄电池电压消 失时提供引爆气囊所需的电能。 更换时，要有足够的拧紧力矩 4螺栓=〉20±2N.M 2螺栓=〉9 ±1N.M * 控制单元 主要结构：主要有加速传感器，电子判断装置，诊断单元，储能装置（电容） 装配位置：车身仪表板空调器的下方。箭头指向车 正前方。金属底座，自身 壳体搭铁。 主要作用；控制仪表板警告灯；感知并判断撞击方向和强度；控制系统自诊 断功能；产生适当电流引爆气体发生器内的炸药给气囊充气； 连续监测系统各部件工作是否正常；在碰撞期间蓄电池电压消 失时提供引爆气囊所需的电能。 更换时，要有足够的拧紧力矩 4螺栓=〉20±2N.M 2螺栓=〉9 ±1N.M * 故障警报灯 位置：与驻车灯一体安装在仪表板上 作用：每次打开点火开关，亮约3秒，如果系统不存在故障后熄灭。另外，自 诊断期间，亮；车辆发生撞击后，常亮；系统存在故障时，点 火开关断开后，亮。 * I=1.75A * I=1.75A * 安全气囊并不是在任何碰撞中都会启动，只有满足碰撞角度（汽车受撞击方向与车辆的中心线夹角）小于30度（发生正面碰撞，且方向在汽车总轴线两侧30度）和碰撞强度足够大这两个条件时才启动。即正面冲击力同汽车轴线夹角必须小于30度，才能使气囊胀开。如果车速不超过20km/h是不会启动的。因为低于20km/h的车速发生碰撞，虽然能够损坏车头，但是车头的塑性变形区和安全带已经可以为乘员提供有效的保护。因此，此时安全气囊不需要启动。一般情况下，安全气囊会在超过30km/h左右以上的速度发生撞击才会启动。 需要说明的是，如果车辆受到侧面（如车辆没有侧撞安全气囊）、后方撞击或者是翻滚，安全气囊也不会启动。 安全气囊触发与否取决于撞车时轿车的减速率（减速度）与控制单元设定的减速率。若撞车时轿车的减速率小于控制单元设定的基准值，则即使碰撞可能严重损坏轿车，系统也不会触发安全气囊。 JETTA的控制单元设定的减速度为3g-4g。 3-4g之间不一定爆，小于3g一定不爆，大于4g一定爆。 安全气囊使用注意事项(3) 安装在助手席座椅坐垫中，以传感器检测到的重量变化判断有无乘客乘坐。 检测到约15kg重量时，判断为有乘客乘坐。 PPD传感器 驾驶者前气囊 前乘客气囊 窗帘气囊 后侧气囊 前侧气囊 内部预紧器 右后预紧器 气囊电脑 侧碰撞传感器（左及右） 乘客预紧器 左后预紧器 惯性绕线轮锁位单元 驾驶者座椅滑动轨道开关 驾驶者预紧器 左安全带电子 式惯性绕线轮 右安全带电子式惯性绕线轮 安全气囊系统原件位置 捷达安全气囊系统 安全气囊系统的组成 方向盘总成 气囊模块总成 带滑环的复位环 安全气囊控制器（控制单元） 故障警告灯及其线束 方向盘总成 气囊模块总成 气体发生器 带滑环的复位环 安全气囊控制器 安全气囊控制器安装位置 故障警告灯及其线束 安全气囊系统的工作原理 发生碰撞 电控单元 不启动安全气囊 没有达到触发条件 达到触发条件 几乎同时 产生电流 气体发生器 产生气体 化学反应 启动安全气囊 挤压 排气 排气孔 加速度传感器 电子判断装置 安全气囊系统的工作原理 发生碰撞 电控单元 不启动安全气囊 没有达到触发条件 几乎同时 达到触发条件 产生适当电流 气体发生器 产生气体 化学反应 启动安全气囊 排气 挤压 排气孔 安全气囊触发条件 * 汽车安全气囊系统是辅助安全带的一种被动安全防护装置（Sapplemental Restraint system，简称SRS），是辅助防护系统中能够起到缓冲作用的一种装置，因为气囊属于安全装备之一，所以一般都称为“安全气囊”。 * 形式一：由检测减速力的配重球、点燃雷管中的点火销以及触发轴、偏位销、偏位弹簧和点火弹簧组成，如图52所示。 图52 机械式气囊传感器的