汽车尾气催化净化分析报告.pptx

汽车尾气催化净化 汽油车尾气催化净化 谭铧铧 2012200247 主要内容 汽油机简介 汽油机的工作原理：四个冲程 进气门打开 排气门关闭 关闭 排气门打开 汽油机简介 汽油机污染来源 根源：汽车运动的能量产生过程。最终传递到轮胎的动力很小。 提高发动机热效率，或减少发动机燃料消耗可以减少污染物排放。 提高汽车燃料经济性是根本措施。 污染物的形成 污染物的形成 空燃比：每克燃料燃烧时所消耗的空气 HC、CO NOx 发动机运行条件对尾气排放的影响：空燃比 污染物的形成 排气成分（体积分数） 怠速 加速 定速 减速 ϕHC/10-6 800 540 485 5000 ϕNOx/10-6 23 1543 1270 6 ϕCO/% 4.9 1.8 1.7 3.4 ϕCO2/% 10.2 12.1 12.4 6.0 发动机运行条件对尾气排放的影响:不同工况 外界温度，压力，湿度，燃料等 污染控制技术 降低尾气排放 1.改进点火系统 延迟点火 高能电子点火系统：加强了火花强度，延长火花持续时间， 降低HC排放 2.闭环电子控制汽油喷射 将汽油直接喷入进气管或喷入汽缸 3.废气再循环（EGR） 将部分燃烧产物反流至进气管再吸入汽缸参加燃烧。减少NOx排放。 污染控制技术 排气后处理技术 空气喷射装置 热反应器 氧化性催化转化：CO+HC 还原性催化转化：NOx 三效催化净化 产生于1977年 污染控制技术 氧化、还原型催化转化 氧化型催化（O2）： CO+(1/2)O2→CO2 CxHy+(x+y/4)O2→xCO2+(y/2)H2O 还原型催化（CO、HC、H2）： NO+CO→1/2N2+CO2 2NO+5CO+3H2O→2NH3+5CO2 NO+H2→1/2N2+H2O 2NO+5H2→2NH3+2H2O 4NO+CxHy+(x+y/4-4)O2→N2+(y/2-3)H2O+CO+(x-1)CO2+2NH3 2NO+CO→N2O+CO2 2NO+H2→N2O+H2O 200℃以下 空燃比高条件下进行！ 污染控制技术 氧化还原型催化转化 污染控制技术 三效催化转化 1.三效催化剂：CO、HC、Nox 2.三效催化剂的特性 3.空燃比对三效催化剂性能的影响 4.三效催化剂的组成 5.三效催化转化器结构 污染控制技术 三效催化转化：催化剂特性 污染控制技术 三效催化转化 在理论空燃比范围内，才能使三种污染物同时得到净化 为严格控制空燃比，采用以氧传感器为中心的空燃比反馈控制系统。（ZrO2传感器） 污染控制技术 三效催化转化：催化剂的组成 催化剂 污染控制技术 三效催化转化 几点说明 稀土氧化物本身无活性，与过渡金属氧化物结合可显著提高催化剂活性。 例如，CeO2作为缓冲空燃比的助催化剂。 铅会使催化剂永久中毒，应使用无铅汽油。 硫会降低催化转化器的效率。汽油清洁化——降低硫含量趋势。 污染控制技术 三效催化转化 污染控制技术 三效催化转化 实例 Pt/Rh催化剂 中、小负荷时，乙醇-汽油燃料对催化器前的CO排放影响不大。但全负荷时，随乙醇含量的增加，催化器前的CO排放有所改善。 随乙醇含量的增加，催化器前的THC排放降低,最大降幅率接近30%。 Pt/Rh催化剂对CO和THC的催化转化效率的影响与燃料中的含醇量与汽油机的转速和负荷有关。但是Pt/Rh催化剂对NOx催化转化效率的影响不大。 何邦全，等. 乙醇-汽油燃料电喷汽油机的排放及催化性能. 污染控制技术 三效催化转化 实例 Pt/Rh催化剂 乙醇-汽油燃料汽油机的排气中有未燃乙醇排出，且随乙醇含量的增加排气中的乙醇浓度增大。 Pt/Rh催化剂对排气中的乙醇转化效率较低。 随着乙醇含量的增加，排气中的乙醛排放量增加。但Pt/Rh催化剂对乙醛表现出较高的转化效率。 何邦全，等. 乙醇-汽油燃料电喷汽油机的排放及催化性能. 1992 年出现了三元单金属钯型催化剂 污染控制技术 三效催化转化：发展动向 魏伟等, 汽车尾气三元净化催化剂的研究新进展. 谢谢观看， 欢迎大家参与讨论！ 2017-6-2