模具设计拉深工艺与模具分析报告.pptVIP

第五章 拉深工艺与拉深模具 第一节 拉深过程分析 第二节 筒形件拉深的工艺计算 第三节 筒形件的以后各次拉深 第四节 拉深力与压边力的计算 第五节 拉深模工作部分结构参数 第六节 拉深模的典型结构 第七节 其它形状零件的拉深特点 概述 圆筒形零件 曲面形零件 盒形零件 复杂形零件 第一节 拉深过程分析 一、拉深变形过程 二、拉深过程中毛坯的应力、应变分析 三、拉深变形的力学分析 四、拉深时的质量问题——起皱与拉裂 第二节 筒形件拉深工艺计算 一、旋转体拉深件毛坯尺寸的计算 二、拉深系数 三、拉深次数的确定 四、筒形件各次拉深件的半成品尺寸计算 第三节 筒形件在以后各次拉深时的特点及其方法 一、以后各次拉深的特点 二、以后各次拉深的方法 第四节 拉深力与压边力计算 一、拉深力计算 二、压边力计算 三、拉深时压力机吨位选择 四、拉深功与拉深功率计算 第五节 拉深模工作部分结构参数的确定 一、拉深凹模和凸模的圆角半径 二、拉深模的间隙Z 三、拉深凸凹模工作部分的尺寸及其制造公差 四、拉深凸模和凹模的结构 第六节 拉深模的典型结构 一、首次拉深模 二、以后各次拉深模 三、落料拉深复合模 四、带料连续拉深的特点及其模具 第七节 其它形状零件的拉深特点 一、带凸缘筒形件的拉深特点 二、阶梯形件的拉深特点 三、曲面、锥形零件的拉深特点 （一）拉深时的变形特点 （二）球形件的拉深方法 （三）抛物面形零件的拉深方法 （四）锥形零件的拉深方法 浅拉深零件落料、拉深、卷缘复合模 采用组合凸模的深锥形件拉深模 3、带限制型腔的拉深凹模 a)不带限制型腔 b)带限制型腔 加工硬化严重的金属，多次拉深后，出现龟裂 限制型腔的高度： 限制型腔的直径：略小于前道工序的凹模直径（约0.1~0.2） （一）无压边圈装置的简单拉深模 （二）有压边圈装置的简单拉深模 正装拉深模 凸模较长，行程不大。 倒装拉深模 锥形压边圈将毛坯压成锥形有利于拉深变形。 （三）压边圈装置分析 1、弹性压边装置（用于普通单动压力机） a)橡皮压边装置 b)弹簧压边装置 c)气垫压边装置 弹性压边装置的压力曲线： a)橡皮压边装置 b)弹簧压边装置 c)气垫压边装置 应用： ——结构、制造、使用与维修复杂 使用广泛 深拉深时，选软弹簧、橡皮；薄板或宽凸缘，用带限位装置的压边圈。 2、刚性压边装置（用于双动压力机） 无压边装置的拉深模 有压边装置的拉深模 再次拉深、冲孔、切边复合模 筒形件的切边原理 无切口 m↑，n↑，省料 有切口 m↓，n↓，废料 带料连续拉深模 1、判断能否一次拉出 许可变形程度可用相应于dt/d1不同比值的最大相对高度h1/d1（表6-18）来表示，并考虑毛坯厚度的影响。 当工件的相对拉深高度 h/d h1/d1时，不能一次拉出。 2、带凸缘筒形件多次拉深时的拉深方法 窄凸缘筒形件（dt/d1=1.1～1.4） 宽凸缘筒形件（dt/d11.4） 宽凸缘件拉深方法 窄凸缘件拉深方法 3、宽凸缘筒形件多次拉深工艺特点 拉深系数 毛坯面积 第一次拉深的极限拉深系数（表6-19） 以后各次拉深系数可相应取圆筒形件拉深系数（表6-6） 首次拉深成筒形部分材料表面积比实际需要的多3～5% 1、判断能否一次拉出 当阶梯零件的相对厚度较大（t/D×1001），而阶梯之间直径之差和零件的高度较小时，可一次拉出。 判断条件： 上式中h/d是表6-9中拉深次数为1时的值 2、多次拉深时的拉深方法 由大到小每次拉一个阶梯，拉深次数为阶梯数目 当 当 时 时 该阶梯成形应采用带凸缘零件的拉深方法 对浅阶梯零件 先拉成球面形或大圆角的筒形件，在校形 变形区 凸缘部分 毛坯中间部分 凸模顶点附近双向拉应力(变薄) 凸模外缘部分切向压缩变形(内皱) 主要变形区 半球形件的拉深系数： 其拉深系数与零件直径无关，是常数，只要一次拉深 拉深方法 t/D3%时，不用压边圈，行程末要整形。 t/D=0.5~3%时，采用压边圈，防止起皱。 t/D0.5时，采用反拉深或带有拉深筋。 a)带整形 b)反拉深 c)带拉深筋 1、浅的抛物面形零件（h/d0.5~0.6） 拉深特点与方法和半球形件相似。 汽车灯罩的拉深采用具有两道拉深筋的压边装置在双动压力机上拉成。 * * 拉深是将平面板料变成各种开口空心件的冲压工序。 拉深件的分类： 拉深件特点： 拉深压力机： 效率高，精度高，材料消耗少，强度刚度高。 单动、双动、三动压力机和液压压力机。 拉深模与冲裁模的区别： 凸、凹模有一定的圆角