矿井提升运输应急议案详解.docVIP

六枝工矿（集团)竹林煤炭分公司 2009年矿井提升运输的检测、评估、监控措施 和事故应急预案 编制单位：竹林煤炭分公司 编制时间：2009年2月23日 参加加编制人员 姓名 职称 职务 李红 工程师 经理 逯建彬 高级政工师 党委书记 唐旋 工程师 总工程师 秦明华 工程师 副经理 邓吉仁 副经理 李 瑞 助 工 副总工程师 张高举 助 工 副总工程师 龙洪卫 助 工 生产技术部长 吴泽林 助 工 采煤队主管技术员 孟宪礼 技术员 安全部部长 梁民 助 工 通风部长 陈舜明 技术员 掘进队技术主管 杜权川 技术员 机电部部长 2009年矿井提升运输的检测、评估、监控措施 和事故应急预案 遵照《安全生产法》及集团公司“关于编制事故的应急救援预案的通知书”要求，为了贯彻国家“安全第一，预防为主”的安全生产方针，树立以人为本，构建和谐社会管理理念，贯彻落实《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》及相关管理制度，为了保障竹林公司对安全生产中发生的事故后的应急救援工作高效、快速、有序地进行，最大限度地减少生产安全事故的人员伤亡和财产损失，提高事故的隐患应急救援工作的应急反应能力，维护矿区社会稳定，结合竹林公司实际，制定本重大危险源的检测、评估、监控措施和应急预案。 概况 1、井田概况 竹林矿井位于六枝特区落别乡，其勘探范围属于苦竹林井田。竹林煤炭分公司位于苦竹林井田勘探范围内，东以F5断层为界，西以F21断层为界，浅部以19号煤层露头为界，深部止于＋1150m，走向长6.3 km，倾斜宽0.43km，面积2.713km2。划分为六个采区，走向长均为1km左右。F3～F5断层之间，以断层作为分界线，其余均是人为划分界。目前中央采区已经回采结束、东一采区正在+1250m以上生产、西一采区正在技改开拓。其余三个采区尚未开拓。年生产能力设计为30万吨/年。井田内煤系地层含煤15～22层，其中可采煤层7#、18#、19#三层，局部可采煤层三层即：1#、17#、30#，其余煤层不可采。探明竹林公司井田范围内保有基础储量2512.11万吨，可采储量1750万吨。煤质以焦煤为主。 在井田北部有贵昆铁路、株(州)六(盘水)复线及安（顺）水（城）公路通过，226县道三级路面直穿矿区，距大用火车站（煤砀）22km，交通方便。 区内山势与地层走向一致，地形极为复杂。区内为侵蚀构造地形，地层最高为一顺向单斜长梁，构成一分水岭，煤层出露于分水岭地带的逆向坡上，地形不利于煤系地下水的补给和积聚而有利于地表水的排泄，矿区内无较大的地表水体，横断冲沟多，水流量小，随季节变化显著，井田内最高标高为＋1624m，最低处位于井田中部苦竹林寨附近，标高＋1250m，相对高差374m。据历年气象资料，本区属亚热带气候，年平均降雨量1482.3㎜，年平均相对湿度82%。 根据黔城建通发[1992]230号：六枝特区地震烈度为6度。 2、矿井提升、运输系统概况 中央井提升运输系统：主提升采用KJ2×2×2.5×120－20型型绞车，钢丝绳型号为P28-27/6*7。主井提升绞车安装了M12－38型综合保护系统，保护功能齐全，在主井口安装了弹簧式阻车器，中央轨道上山在变坡点安装了阻车器，在各车场上部安装了跑车防护装置，钢丝绳每天安排专人检查，按规定加装了保险绳，井底车场打点硐室安装了信号装置。能够满足提升需求。 1、机械伤害 在运输、提升系统运行中，由于以下等原因可能导致发生机械伤害： （1）矿车运行过程中，轨道铺设质量差，发生掉道；矿车运行过程中，速度太快，人员躲闪不及；安全距离不够；人力推车时，矿车之间间距不符合规程要求； （2）斜巷提升未装设跑车防护装置或跑车防护装置未正常使用；矿车连接无闭锁装置或连接装置不符合要求；未使用保险绳； （3）斜巷提升未执行“行车不行人、行人不行车”制度；操作点安全空间不够等； （4）信号装置失灵，或没有信号装置； （5）钢丝绳磨损超过规定还继续使用；钢丝绳发生断裂；提升装置质量不符合煤矿要求；运输、提升系统损坏时，没有及时检修； （6）在运输的巷道中没有按规程规定设置躲避硐室； （7）提升设备选型错误，提升能力不够； （8）运输、提升系统中提升运输设备未按规定安设使用保护装置；或保护系统失灵，发生事故时不能自动保护。 （9）提升装置质量不符合煤矿要求；运输、提升系统损坏时没有及时检修； （10）在运输、提升系统安装、搬迁、使用过程中，没有制定安全措施； （11）安全措施操作不当，不到位、不完善等； （12）巷道断面小，运输设备运行时人员与设备安全距离不够； （13）机械转动和传动部分没有安装护罩或遮拦等防护设施。 （14）车辆没有停稳进行摘挂钩。 2、触电伤害 在运输、提升系统运行中，由于以下等