项目五_电控双离合器自动变速器的结构和检修.ppt

1、双离合器自动变速器的工作原理 它是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布置，形成两个彼此独立的传动单元。每个传动单元的结构都与一个手动变速箱相同，每个传动单元都配有一个湿式多片离合器，传动单元1通过湿式多片离合器K1来选择1、3、5和倒挡，传动单元2通过湿式多片离合器K2来选择2、4、6挡，因此，只需通过切换两个离合器的工作状态就可以完成换挡操作。 2、双离合器自动变速器的结构特点 3、双离合器自动变速器的优点 ①传动效率高，油耗低。 ②换挡时没有动力中断，换挡平稳。 ③能跳过一个挡。 ④具有良好的驾驶舒适性、动力性和操控性。 二、双离合器自动变速器的典型结构 机械传动机构的组成如图2－4所示，主要由双质量飞轮、两个多片离合器、输人轴及齿轮。输出轴及齿轮等组成。 （1）双质量飞轮 由于在DSG中没有使用液力变矩器等可以吸收系统振动的元件，所以需要采用扭转减振器来吸收系统的扭转振动，采用这种带有双质量飞轮式的扭转减振器，可以非常有效地控制汽车动力传动系的扭转振动及噪声，提高整车的舒适性。 双质量飞轮内有两个内花键，外侧内花键与离合器外花键毅相连，内侧花键与油泵驱动轴相连。 （3）输人轴及齿轮 “备”则“倍” 有准备、有规划的人生更精彩！ （6）离合器工作控制 （7）离合器控制 （8）换挡机构控制