第二汽油机电控燃油喷射系统精要.ppt

第三节　控制系统 一、曲轴（凸轮轴）位置传感器 二、温度传感器 三、车速传感器 四、信号开关 一、曲轴（凸轮轴）位置传感器 1、功用 2、电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器 3、霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器 4、光电式凸轮轴/曲轴位置传感器 １、功用： 凸轮轴位置传感器：给ECU提供曲轴转角基准位 置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和 点火控制的主控信号。 曲轴位置传感器：检测曲轴转角位移，给ECU提 供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和 点火控制的主控信号。 ２、电磁式凸轮轴/曲轴 位置传感器 （1）组成 上部分为曲轴位置 传感器，有带一个凸齿 的G转子和两个感应线圈 G1和G2组成。下部分为 曲轴位置传感器由一个 带24个凸齿的Ne转子和 一个Ne感应线圈组成。 （2）原理： 利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速 和各缸的工作位置。 （3）检测： 检查感应线圈的电阻： 检测输出电压信号：用手转动飞轮，观察信号输 出情况． 3、霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器 （1）组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大 器组成。 （2）原理 如图，ECU通 过电源使电流通过 霍尔晶体管，旋转 转子的凸齿经过磁 场时使磁场强度改 变，霍尔晶体管产 生的霍尔电压放大 后输送给ECU， ECU根据霍尔电压 产生的次数确定曲 轴转角和发动机转 速。 （3）检测： 电阻测量： 电压测量：点火开关转至“ON”位置，如图，检 测A、C之间的电压应为8V，B、C间输出的信号电压应 为5V到0V交替变化。 4、光电式凸轮轴/曲轴位置传感器 （1）组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和 放大器组成。 （2）原理： 　 如图，利用发光 二极管作为信号源。 随转子转动，当透光 孔与发光二极管对正 时，光线照射到光敏 二极管上产生电压信 号，经放大电路放大 后输送给ECU。 （3）检测 点火开关转至 “ON”位置，如图， 检测电脑侧1和2端子 间电压为12V，给传 感器施加12V电压， 正在信号输出端子3 和4与1之间接上电流 表，转动转子一圈， 两个电流表应分别摆 动1次和4次，电流应 约为1mA。 二、温度传感器 １、冷却水温度 传感器 （1）功用：给 ECU提供发动机冷 却液温度信号， 作为燃油喷射和 点火正时控制修 正信号。 （2）结构： （2）原理： 　 在ECU中有一标准电阻与传感器的热敏电阻串 联，并由ECU提供标准电压，E2端子通过E1端子搭 铁。当热敏电阻随冷却水温度变化时，ECU通过THA端 子测得的分压值随之变化，ECU根据此分压值判断进 气温度。 （3）检测： 在线检测：测量传感器 的电阻和工作电压。 元件检测：拆下水温传 感器，放入水中加热，观 察不同温度下的电阻是否 与标准值相符合。 ２、进气温度传感器 （1）功用：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷 射和点火正时控制的修正信号。 （2）结构： 三、车速传感器 　 车速传感器用以测量汽车行驶速度，输入控制电脑 后主要用于控制发动机怠速和汽车加减速的空燃比控 制等。车速传感器常用的有舌簧开关型和光电耦合型 等。舌簧开关型车速传感器常见故障是舌簧开关本身 弹性丧失，闭合后不能分开。光电耦合型车速传感器 常见故障为发光二极管、光敏三极管沾污、损坏；转 子切槽翘曲等。用万用表检测， 将换挡杆置于“N” 挡，用手转动车轮，同时用万用表电压挡测量ECU端 车速传感器的信号电压，应有电压指示(脉冲电压)。 若显示不正常，应检查车速传感器线路，如正常，应 检查或更换ECU。 四、信号开关 　 电控发动机控制系统开关信号有起动信号、空调 需求信号、驻车／空挡开关信号、制动开关信号和动 力转向开关信号等，这些信号都是开关量的。开关有 接地型开关和正极型开关两种：接地型开关平时断 开，发动机控制电脑测得信号电压为5V，接通时发动 机控制电脑测得的信号电压为0V；正极型开关断开时 发动机控制电脑测得0V信号，接通时测得12V信号。 第四节　电控燃油喷射系统工作过程分析 一、喷射正时控制 在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中， 电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油 正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前， 喷油结束。包含同步喷射正时控制和异步喷射正时控制两种类型。 １、同步喷射正时控制 （1）顺序喷射正时控制 特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。 工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位 置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作 位置。