第一章汽车维修工程基础资料精要.pptx

第一章 汽车维修工程基础;第一节 汽车可靠性理论基础;1. 汽车可靠性 可靠性是指“产品在规定条件下和规定时间区间内完成规定功能的能力”，包含四个要素：产品、条件、时间、功能。 对汽车而言，其产品包括：整车、部件、零件，它们都是可靠性研究的对象。“规定条件”是指产品在正常运行或使用过程中可能遇到的使用条件、环境条件和储存条件，如汽车的载荷、环境温度、环境湿度、含尘量、道路等级及维护水平等。“规定时间”是指产品的工作时间，一般情况下，随着汽车使用年限的增长，汽车出现故障的概率将增加。“规定功能”是指产品规定了的必须具备的功能及功能参数。即要求产品功能的多少和其技术指标的高低，如汽车的承载能力、零件的配合精度、动力性、排放特性和经济性等。;2. 汽车维修 维修是指在系统投入运行后，为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取得技术和管路措施。汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车修理包括汽车大修、总成大修和汽车小修。汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。总成大修是指车辆的总承经过一定使用里程后用修理或更换总成任何部件的方法，恢复其完好技术和寿命的恢复性修理。汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。汽车维护又称汽车保养，是指为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的技术措施，汽车维护包含“清洁、检查、紧固、调整、润滑和补给”六大类作业内容。;3. 汽车可靠性与维修的关系 （1）汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车的使用维修水平，并与汽车的使用条件有关。 （2）汽车使用时间增长，其出现故障的可能性随之增大，使用可靠性下降，需要通过维护来提高其可靠性。 （3）汽车经过长时间使用，多次维护，其技术性能会明显下降，这时只有通过大修才能使技术性能有大幅度的提高。 （4）维修只能在一定程度上维持汽车的技术状况，恢复其可靠性，但不能完全恢复其固有可靠性，故经过相当里程的行驶（极限里程）后，汽车就得报废。 ;1. 可靠度 可靠度是指产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率。它是时间的函数，记作R（t），为可靠度函数的简称。 设T为产品寿命的随机变量，则： 上式表示产品的寿命T超过规定时间t的概率，既产品在规定时间t内完成规定功能的概率。 根据可靠度的定义，可以得出R（0）＝1，R（∞）＝0。即开始使用时，所有产品都是好的；只要时间充分大，全部产品都会失效。 ; 可靠度与时间的关系曲线如图1-1所示，可靠度随时间的增长而下降。 ;2.失效度 失效度又称为累积失效概率，是产品在规定条件和规定时间内失效的概率，其值等于1减可靠度。也可说产品在规定条件和规定时间内完不成规定功能的概率，故也称为不可靠度，它同样是时间的函数，记作F（t），其表示式为： 从上述定义可以得出F（0）＝0，F（∞）＝1 ;由此可见R（t）和F（t）互为对立事件。失效分布函数F（t）与时间关系曲线如图1-2所示，失效度随时间的增长而升高。 ;3. 故障概率密度函数 故障概率密度是累积失效概率对时间的变化率，记作f（t）。它表示产品寿命落在包含t的单位时间内的概率，即产品在单位时间内失效的概率。其表示式为： 则：;4. 故障率函数 故障率是是指产品工作到t时刻尚未发生故障，在该时刻后单位时间内发生故障的概率。记作λ（t），也称为故障率函数，它可以表述产品在整个寿命周期内出现故障的可能性。 按上述定义，故障率是在时刻t尚未失效的产品在t～t+Δt的单位时间内发生失效的条件概率，当Δt趋于0时，就可以得到t时刻的故障率。即;汽车的故障率函数曲线 汽车及大部分机械产品的故障率函数曲线如图1-3所示，由于该曲线形状如同浴盆，也称为浴盆曲线，它描述了汽车故障率随时间而变化的规律。从曲线的变化趋势来看，可将汽车的故障率曲线划分为三个阶段，即故障的三个时期。;（1）早期故障期 其基本特征是产品在刚开始投入使用时发生故障的可能性较大，失效率λ（t）随时间的推移而逐渐下降。 （2）偶然故障期 （正常使用期） 基本特征是故障率λ（t）可近似等于常数，故障率低且稳定，这是由于零件已经过了初期走合阶段，零件表面质量、配合特性均达到最佳状态，润滑条件也得到相应改善。 （3）耗损故障期 基本特征是产品的故障率迅速上升，很快出现产品故障大量增加直至最后报废。 ;为了分析、评价、验证和提高产品的可靠性而进行的试验，统称为可靠性试验。广义地说，任何与产品失效效应有关的试验，都可以认为是可靠性试验。狭义的可靠性试验，往往是指