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* * 第十章 变速器与分动器 第一节 变速器功用及分类 一、功用 1、改变传动比，改变传到驱动轮上的转矩和转速； 2、实现汽车倒向行驶； 3、利用空档，中断动力传递。 二、分类 按传动比的变化方式，分有级式、无级式和综合式。 三、无级变速器优点 克服了内燃机特性曲线上的缺陷，使汽车具有接近于等功率发动机的驱动功率和驱动力，改善汽车动力性和经济性。 第二节 变速器的变速传动机构 一、普通齿轮式变速器 1、基本原理 减速传动：从动齿轮齿数大于主动齿轮齿数。 增速传动：从动齿轮齿数小于主动齿轮齿数。 奇数对齿轮啮合改变动力传递方向，偶数对不变化。 2、常见的换档方式 （1）利用滑动齿轮换档; （2）利用接合套换档 （3）利用同步器换档 3、三轴式变速器 变速器包括第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）。 4、两轴式变速器 包括输入轴和输出轴。 5、防止自动跳档措施 （1）齿端做成倒斜面 （2）花键毂齿端齿厚切薄 （3）将接合套做的长一些或两接合齿的啮合位置错开。 第三节 同步器 一、无同步器时变速器的换档过程 为使换档平顺，驾驶员应采取合理的换档步骤，操作复杂，要求技术熟练。 二、同步器的构造及工作原理 同步器是使得齿圈与接合套圆周速度迅速达到并保持一致的机构。 同步器有常压式、惯性式和自行增力式，其中惯性式应用广泛。 1、锁环式 结构上包括花键毂、接合套、锁环等。 在花键毂上有轴向槽和通槽。 在锁环与接合套相对的短花键齿端部有倒角。锁环上有缺口，滑块伸入此缺口。 锁环与相应齿圈具有内外锥面。 2、锁销式 由摩擦锥盘、摩擦锥环、锁销等组成。 在摩擦锥盘和摩擦锥环上有相应的内外锥面。