交通工程学5技朮方案.ppt

一、立体交叉 一、立体交叉 一、立体交叉 一、立体交叉 一、立体交叉 一、立体交叉 一、立体交叉 一、立体交叉 一、立体交叉——类型 一、立体交叉——类型 一、立体交叉——类型 一、立体交叉——类型 一、立体交叉——类型 一、立体交叉——类型 二、匝道 二、匝道 二、匝道 二、匝道 二、匝道 二、匝道 二、匝道 二、匝道 二、匝道 三、匝道通行能力分析 三、匝道通行能力分析 三、匝道通行能力分析 三、匝道通行能力分析 三、匝道通行能力分析 三、匝道通行能力分析 ■ 3．匝道自由流速度分析 ■ 最小转弯半径 ■ 超高横坡 ■ 行车道宽度 ■视距 ■ 最大纵坡 影响因素 ■ 匝道半径 ■ 行车道宽度 ■ 纵坡 ■ 视距 ■ 分隔条件 ■ 驶入道路 修正系数选定 * * * * * * §5.4 高速公路互通立体交叉匝道的通行能力 ■ 1.定义 立体交叉是两条道路在不同平面上的交叉。通过空间分离的方法使两条相交道路的交通流在空间分工，互不干扰通过交叉口。在立体交叉上必须设置跨线桥，使一条道路的车辆自桥上通过，另一条道路的车辆自桥下通过，彼此互不干扰。 ■2.分类 立体交叉按其功能和匝道布置方式及交叉道路的相互关系分类，有分离式立体交叉和互通式立体交叉两大类。 ■ 分离式立体交叉 ■ 互通式立体交叉 ■ 分离式立体交叉 —— 一条直线直接跨越(或穿越)另一条道路所形成的立体交叉。相交道路互不连接，消除了相交道路间车辆的冲突点和交织段，分离式无匝道将相交道路连通；适用于道路与铁路交叉，以及直行交通为主且附近有路口可供车辆转弯。 ■ 互通式立体交叉 ——将相交道路用匝道连接，车辆可以通过匝道互相通行。根据车辆互通的完善程度，又可分为： 完全互通式立体交叉 部分互通式立体交叉 环岛式立体交叉 ■3.组成 立体交叉主要由跨线桥，匝道和变速车道组成。 1)跨线桥 跨线桥是立体交叉的主体结构，主要路线从桥上面通过，相交道路从桥下通过的称上跨式；反之称下穿， 2)匝道 为连接两条不同平面相交的道路而专门设置的联络道路。匝道大多数为单向通行道路。其匝道可分三个部分，如图所示。 匝道的出口段——自高速公路驶出部分与减速车道相连。 匝道的主体——匝道的中央部分 匝道的进口段——自匝道主体进入高速公路的部分，与加速车道相连。 匝道示意图 3)变速车道 因匝道的设计车速比高速公路路段上要低，当两种车速相差较大时，会出现纵向干扰，易发生交通事故，所以，高速公路的车辆进入匝道实现转向以前，须在主要道路右侧与匝道出口段相连的附加车道上减速以后才能进入匝道，这种附加车道称为减速车道；同样，车辆由匝道进入高速公路以前，须在道路右侧的匝道进口段相连的附加车道上加速，使其与主要道路车速接近相等时，才能安全、顺利地与主要道路的交通流合流，这种附加车道称为加速车道。 ■ 4.类型 立体交叉主要由跨线桥，匝道和变速车道组成。 1)跨线桥 跨线桥是立体交叉的主体结构，主要路线从桥上面通过，相交道路从桥下通过的称上跨式；反之称下穿， 2)匝道 为连接两条不同平面相交的道路而专门设置的联络道路。匝道大多数为单向通行道路。其匝道可分三个部分，如图所示。 匝道的出口段——自高速公路驶出部分与减速车道相连。 匝道的主体——匝道的中央部分 （1）单纯式立体交叉 指交叉道路彼此之间在交叉点及其附近无任何联络路，各自道路上的交通流在交叉点附近无任何联系。结构形式如右图所示。这种类型属分离式立体交叉。 单纯式立体交叉 （2）简易式立体交叉 主要设置在市内，原则上干线道路的主交通流方向在交叉口立体化，次要交通流方向在交叉口仍采用平面交叉的形式。三支和四支简易式立体交叉的结构形式如图所示。它是简易互通式立体交叉。 简易式立体交叉 a)三支交叉 b)四支交叉 （3）互通式立体交叉 ■三支交叉 代表型式是喇叭型互通式立交，其结构形式如图 喇叭型互通式立交 ■菱形互通式立交 属于不完全互通式，适用于主干路与次干路之间。它是城市高速公路典型的互通式立交形式。 菱形式互通立交 ■苜蓿叶形互通式 属于完全互通式，适用于市郊的高速公路与高速公路相交。这种立交形状美观，是高速公路典型的互通式立交。所有左转弯交通与其