研讨课案例之一：车用列管水套式排气换热器资料精要.ppt

车用列管水套式排气换热器的设计与换热性能 组员：张树榛 樊明哲 王末 　 资料表明,现有的汽车发动机有效功率一般只占燃油燃烧总热量的20 %～45 %;而以余热形式排出车外的能量占燃烧总能量的55 %～80 % ,其中绝大部分为排气余热和冷却水余热. 冬季天气寒冷,车内乘坐舒适性较差,另外由于挡风玻璃结霜会影响驾驶员视觉,给交通安全带来隐患,因此可以通过回收汽车余热来解决客车冬季取暖和除霜问题,不仅可以提高乘坐舒适性和驾驶安全性,而且可以起到节能环保的作用,这在现实中具有重要的意义. 水暖式排气余热采暖系统 排气换热器的设计 排气换热器的设计原则 1) 排气换热器要结构紧凑、体积小、换热效率高; 2) 排气换热器能抗震动、抗冲击、耐高温,适应汽车运行环境; 3) 避免排气泄露,保证汽车使用中的安全; 4) 合理控制排气背压和循环冷却水温度,不影响发动机工作特性,不增加冷却系统的热负荷. 新型列管水套式排气换热器 1) 在壳程的外围增加了水套结构 2) 列管与管板在焊接前采用液压胀管技术胀接 3) 在水套和列管束之间设置了均衡水流量的水流分配器. 换热性能对比试验 试验方案 在数值仿真的基础上,试制了一台列管水套式换热器的样机(编号SL30) ,样机主要参数如下:换热器长398 mm ,外桶直径为217 mm ,内桶直径为195 mm ,列管采用