模块七仪表与报警系统技朮方案.ppt

项目6汽车仪表及报警系统 一、作用 为了便于驾驶员随时了解汽车各个主要系统的工作情况，正确使用汽车，及时发现问题、采取措施，防止发生人身和机械事故，保证汽车可靠而安全的行驶，汽车上安装了一些仪表，用来反映汽车和发动机的一些重要运行状态参数的大小。汽车上较常用的仪表有电流表或电压表、机油压力表、冷却水温度表（简称水温表）、燃油表、转速表及车速里程表等。 7. 1. 1　汽车仪表的分类与特点 汽车仪表按其安装方式可划分组合式与分装式两种。 汽车仪表按工作原理可划分机械式、电气式、模拟电路式和数字式等种类。当今主流汽车普遍使用数字式组合仪表。由仪表、警告灯、指示灯和行车电脑信息显示屏组成。 1.仪表 常见的汽车仪表有车速里程表、发动机转速表、发动机冷却液温度表、燃油表等, 2. 警告灯 警告灯在用来提醒驾驶人,系统发生故障或需要充电或需要维修,以确保行车安全。根据紧急情况或信息的优先等级,警告灯显示时使用红灯和黄灯。 常用的警告灯有:ABS 警告灯、制动液位警告灯、发动机故障指示灯、放电警告灯、座椅安全带警告灯、开门警告灯、安全气囊警告灯、燃油低位警告灯、机油低油压警告灯、燃油沉淀器警告灯(仅用于柴油机车辆)、电热塞警告灯(仅用于柴油机车辆)等 3. 指示灯 仪表盘上的指示灯点亮会告诉驾驶人,其操作的设备开始工作。 这些指示灯用蓝、绿和黄灯表示不同的含义。常用的指示灯有:转向信号灯、危险警告指示灯、自动变速器(AT)挡位指示灯、远光灯指示灯、轮胎气压异常指示灯、车身稳定系统指示灯和牵引力控制系统指示灯等。 7.2 　普通仪表构造与原理 除了机械转鼓计数式里程表和磁感应式车速表外，其他传统仪表都是利用电流的热效应或磁场和电流（或磁场）之间的作用，通过指示表的机械指针和刻度盘将电流、电压、发动机转速及传感器输出的模拟信号直接显示出来。 按作用原理不同，指示表分为电热式 (双金属片式)和电磁式两种。 7. 2. 1　机油压力表 机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压力值,该装置由装在发动机主油道中或滤清器上的机油压力传感器和仪表板上的机油压力指示表组成。常用的电热式机油压力表配双金属片式机油压力传感器,电磁式机油压力表配可变电阻式机油压力传感器。 1.电热式机油压力表与电热式机油压力传感器 当油压很低时,只要流过加热线圈较小的电流,温度略升高,触点就会分开。这样使触点打开的时间长,闭合的时间短,因而电路中电流的有效值小,使指示表中双金属片因温度较低而弯曲程度小,指针(见图7-4)向右偏移角度就小,即指示较低的油压值。 当油压增高时,膜片向上拱曲,加在触点上的压力增大,双金属片向上弯曲程度增大,这样,只有在双金属片温度较高时,也就是要加热线圈通过较大的电流,经过较长的时间后,触点才能分开,而且当触点分开不久,双金属片稍一冷却触点又很快闭合。因此当油压高时,触点断开状态的时间缩短,频率增高,指针偏摆角度大,指向高油压值。 2. 电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 当油压降低时,机油压力传感器的电阻值增大,线圈L1 中的电流减小,线圈L2 中的电流增大,转子带动指针随合成磁场的方向逆时针转动,指向低油压值;当油压升高时,传感器的电阻值减小,线圈L1 中的电流增大,线圈L2 中的电流减小,转子带动指针随合成磁场的方向顺时针转动,指向高油压值。 7. 2. 2　冷却液温度表 冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷却液的温度,以防因冷却液温度过高而使发动机过热。它由装在仪表板上的水温指示表和装在发动机汽缸盖上水套的水温传感器两部分组成。 常用冷却液温度表有:电热式冷却液温度指示表配双金属片式传感器、电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器和电磁式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器三种形式。 1.电热式冷却液温度表与双金属片式传感器 当冷却液温度较低时,双金属片变形小,触点压力大,闭合时间长,打开时间短,电路中电流的平均值大,该电流流过指示表加热线圈,温度表的双金属片变形大,指针偏摆角度大,指向低温区域。高温反之 3. 电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器 热敏电阻为负温度系数,当水温较低时,热敏电阻值大,右线圈中电流变小,磁场减弱,合成磁场主要取决于左线圈,使指针指在低温处。当冷却液温度升高时,传感器的电阻减小,右线圈中的电流增大,磁场增强,合成磁场偏移,转子便带动指针转动指向高温。 7. 2. 3　燃油表 电磁式燃油表与可变电阻式传感器 当油箱无油时,浮子下沉,可变电阻上的滑片移至最右端,可变电阻被短路,右线圈也被短路,左线圈的电流达最大值,产生的电磁吸力最强,吸引转子,使指针停在最左面的“0