汽车在特殊条件下的使用教程详解.pptVIP

汽车使用技术 三、对冷机预热 1．热水预热 将温度为90 ℃左右的热水，从散热器加水口或直接从气缸体水套加入进行预热。我国多采用独立预热的方法，对汽车拥有量多的汽车运输企业可装置热水预热系统集中预热，工作效率能明显提高。 但热水预热主要有以下缺点： (1)应用条件有局限 热水预热用在月平均气温最低不低于-15℃地区效果较好。 在气温-10 ℃ 、-10～-20 ℃和-20 ℃以下时，消耗的热水(85 ～ 90 ℃)分别为冷却系容量的l倍、1.5 ～ 2倍和2.5 ～ 3倍。 汽车使用技术 (2)预热部份有局限 用热水预热，仅能在较短时间内预热气缸体，但油底壳、主油道和曲轴轴承的发动机油仍处于冷状态。 2．蒸汽预热 加水前，将压力为35～78.5kPa的热蒸汽，导入散热器的下水管，然后进入冷却系，或者直接引入发动机冷却水套，但需在缸体上加设蒸汽阀，并设置带小孔的分配板，防止热量集中。另外，可利用蒸汽对油底壳预热。 由于蒸汽的热容量大，在气温较低时采用蒸汽预热效果较好。 汽车使用技术 3 电能预热 电能预热是在发功机冷却系和油底壳中装置电加热器的预热方法。这种方法应用方便，适应的低温下限较低，在-40℃以下的气温条件下使用时也能获得较好的效果。 在发动机油底壳内安置电热元件往往比较困难。但是将加热器安装在特制的外壳内再附于油