第二章明挖、盖挖区间和车站工程要点分析.docVIP

第二章 明挖、盖挖区间和车站工程 2.1工程概况 1、车站结构形式和施工方法 地铁车站结构设计是根据沿线不同地段的工程地质和水文地质条件及城市总体规划要求，并结合周围地面既有建筑物、管线及道路交通状况，通过对技术、经济、环境影响和使用效果等方面综合评价，合理选择施工方法和结构型式确定的。 南京地铁地下车站结构型式为矩形框架结构，多数为两跨两层或三跨两层闭合框架以及明挖顺作法施工，个别车站受城市交通影响采用盖板法施工。 2、车站基坑支护结构 深基坑支护体系包括围护结构与支撑系统两部分，其型式的选择需根据场地工程地质及水文地质条件、基坑周边环境情况、开挖深度、施工方法、工期、工程造价、地区常用的支护结构型式做综合的技术经济比较后选用。 南京地铁地下车站围护结构型式较多，包括放坡开挖、SMW工法、钻孔灌注桩+止水帷幕、钻孔咬合桩、人工挖孔桩、地下连续墙等。基坑支撑形式主要采用轴向压杆式支撑系统（多数使用直径609mm的钢管支撑）和钢筋混凝土支撑。 3、明挖法区间隧道 明挖法区间隧道主要用于结构埋深较浅、施工场地开阔、建筑物稀少、交通环境允许的地区。其结构型式为钢筋混凝土矩形框架结构，主要用于地面、地下线路过渡段等工况。 4、结构防水 南京地铁结构防水遵循以防为主、防排结合、多道防线、刚柔结合、综合治理的原则，采用防水混凝土自防水结构，并设置附加防水层的综合性防水方案。明挖法施工的隧道结构采用现浇防水混凝土外，并敷设外包防水层。 5、主要参考规范 （1）地下铁道工程施工及验收规范 GB 50299-1999（2003版） （2）建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB 50202-2002 （3）锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB 50086-2001 （4）建筑基坑支护技术规程 JGJ 120-99 （5）建筑基坑工程技术规范 YB 9258-97 （6）地下防水工程质量验收规范 GB 50208-2002 （7）混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2002 （8）砌体工程施工质量验收规范 GB 50203-2002 （9）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB 50169-2006 2.2 分部、分项工程划分 明挖、盖挖区间和车站工程划分表 子单位 工程 分部工程 子分部工程 分 项 工 程 土 建 工 程 支 护 与 基 础 工 程 土方工程 基坑开挖，基坑回填 支护工程 地下连续墙支护，水泥土搅拌桩支护，高压喷射注浆支护，SMW桩支护，混凝土灌注桩支护成孔及钢筋笼，混凝土灌注桩成桩，锚杆及土钉墙支护，钢筋网喷混凝土，钢或混凝土支撑，降水与排水 地基处理 高压喷射注浆地基，注浆地基，水泥土搅拌桩地基 桩基 混凝土灌注桩成孔，混凝土灌注桩钢筋笼，混凝土灌注桩成桩 防水工程 防水混凝土，水泥砂浆防水层，卷材防水层，涂料防水层，细部构造， 主体结构 混凝土结构 模板（安装、拆除）、钢筋（原材料、加工、连接、安装）、混凝土（原材料、配合比设计、施工）、现浇结构。 砌体结构 砖砌体、混凝土小型空心砌块砌体、配筋砖砌体、填充墙砌体、石砌体。 劲钢（管）混凝土结构 劲钢（管）焊接、螺栓连接、劲钢（管）与钢筋的连接、劲钢（管）制作、安装，混凝土 接地网 土方开挖，接地装置安装、土方回填 注： 若有冠梁，冠梁（钢筋、模板、混凝土）作为支护子分部工程的三个分项工程，内容参照混凝土结构； 若立柱桩仅作为临时立柱基础，则纳入支护子分部工程，若同时作为结构柱桩基，则应纳入桩基子分部工程，立柱桩分项划分可参照桩基； 出入口、风道风亭地基基础与主体结构的分部工程纳入车站主体分部工程中，若由于工期、工法等原因，不适合一起验收时，可作为单项工程进行验收； 若地下连续墙采用接头桩作接头处理，接头桩不单独进行验收，其质量在施工记录中加以控制； 劲钢（管）混凝土结构分项工程相关内容可参照第三章钢结构和混凝土结构。 2.3 明挖、盖挖区间和车站工程验收资料 明挖、盖挖区间和车站工程资料目录 序号 表格名称 表号 备注 一 土建子单位工程质量验收资料 1 土建子单位工程质量竣工验收记录 统表一 2 土建子单位工程质量控制资料核查记录 统表二 3 土建子单位工程安全和功能检验资料核查记录及主要功能抽查记录 统表三 4 土建子单位工程观感质量检查记录 统表四 二 质量控制资料 详见质量控制资料 1 原材料、构配件出厂合格证书及进场检（试）验报告 F1 2 施工试验报告及见证检测报告 F2 3 隐蔽工程验收 F3.1 包括钢筋、防水、细部、穿墙管、地下连续墙槽段连接、接地网等 4 施工记录 F4 4.1 测量施工记录 F4.1 4.2 监测施工记录 F4.