汽轮机原理第四章汽轮机的凝汽系统及设备-1115分析.pptVIP

水室装配，下部为冷却水进口，上部为出口 喉部 安装在喉部的低加 三、凝汽器内蒸汽凝结过程 凝结过程是一种汽态向液态转变的复杂物理现象。 低于其饱和温度时，产生液态核化，形成均匀悬浮细微水滴，并逐渐成长。 悬浮水滴遇到冷却壁面，会产生珠状凝结和膜状凝结两种凝结过程。 珠状凝结：冷却水管的所有表面没有完全被凝结液膜所覆盖，在管壁的某些部分，蒸汽能直接与管壁表面接触，所以，珠状凝结过程的传热系数较大，传热效果较好。（很难发生，需对传热表面进行特殊的处理） 膜状凝结：冷却水管表面完全被凝结液覆盖，形成一层液膜，蒸汽与管壁热交换时需要通过这层液膜才能进行，所以其传热系数要比珠状凝结过程的传热系数低。在凝汽器内的凝结过程以膜状凝结为主。 影响凝汽器内蒸汽凝结过程的因素： （1）凝汽器内冷却水管的布置排列方式。 （2）凝汽器内蒸汽的流动速度。 （3）凝汽器内的空气含量。 （1）凝汽器内冷却水管的布置排列方式。 排列方式，影响凝汽器内蒸汽的流动情况。 上面各排管子的凝结液会降落到下面的管子上，使得下面管子的液膜更容易增厚。 汽阻：抽气口和凝汽器喉部之间的压差； 过冷度：是指在一定压力下冷凝水的温度低于相应压力下饱和温度的差值。 （2）凝汽器内蒸汽的流动速度。 流速大，冷却管壁液膜减薄； 局部紊流，使蒸汽的凝结传热系数增大。 （3）凝汽器内的空气含量。 随蒸汽的凝结，空气分压增加，形成空气 膜，增加了传热热阻，降低了传热系数。 评定凝汽器优劣有五个指标 ①真空；②凝结水过冷度；③凝结水含氧量， ④水阻；⑤空冷区排出的汽气混合物的过冷度。 1) 为了减小汽阻，应把最初几排管子排得较稀，或开进汽侧通汽道，或用多区域向心式布置等方法增大进汽周界，使第一排皆束处的汽流速度不大于50m／s。 2)随着蒸汽的凝结，管束内层的热负荷必然减小，进汽侧应有蒸汽通道深入管束内层，以便提高内层管束的热负荷。 3)为了减小汽阻，蒸汽空气混合物向抽气口运动的途径应短而直，可在管束进汽侧和出汽侧都开相应的汽流通道，且要求沿汽流流动方向的管子排数不宜过多。 4)应力求避免刚进入管束的蒸汽与来自管束其他部分含空气较多的蒸汽混合 而降低传热系数；应防止蒸汽不经过主管束直接进入空气冷却区而增大空 冷区负荷；应防止蒸汽空气混合物不经过空冷区而直接到达抽气口，增大 抽气器负荷。为此可设挡汽板或靠管束布置来达到要求。 5)管束之间或两侧应有适当的蒸汽通道，以便刚进入凝汽器的蒸汽到达底部加热凝结水．减小过冷度。 6)应有空气冷却区冷却蒸汽空气混合物，以增大排出的蒸汽空气混合物的过冷度减少工质损失，降低抽气器负荷。 7)为了避免从上部管束流下来的凝结水落在下部管束外侧，在管束之间可设置凝结水挡板，挡板的位置与方向应符合汽流流动规律，以减少汽阻。 一般以整台凝汽器为研究对象，在蒸汽凝结理论指导下，通过试验得出总体平均传热系数k的经验公式。 均考虑到冷却水管壁的清洁程度、冷却水流速、冷却水进口水温、蒸汽负荷率、管径及管材等的影响。 四、凝汽器内压力的确定 为提高传热温差，蒸汽与冷却水通常采用近似逆流传热形式。 凝汽器内蒸汽凝结温度ts 主凝结区内，沿着冷却表面积基本不变； 空气冷却区，由于蒸汽已经大量凝结，空气的相对含量增加，使蒸汽分压ps明显低于凝汽器压力pc，ps相对应的饱和温度ts明显下降。 分析影响凝汽器内压力Pc的三方面因素。 冷却水进口温度tw1取决于供水方式和当地环境温度。 冷却水温升Δt与冷却倍率成反比 m表示凝结单位蒸汽汽量所需要的冷却水量。 m值大小要通过经济技术对比后确定。 ——每1kg蒸汽在凝结时所放出的潜热，约2200kJ/kg， 变化很小， 2.传热端差 2.传热端差 五、多压凝汽器 现代大功率汽轮机都采用多缸多排汽口。为了提高大功率汽轮机的 经济性，常采用多压凝汽器。多压凝汽器就是将凝汽器的汽侧分隔成与汽轮机排汽口个数相同的两个或更多的互不相通的部分。图5--6为双压凝汽器的示意图。进水侧的冷却水温度 较低，其对应汽侧压力也较低；出水侧的冷却 水温度较高，因此，其对应汽侧压力也较高。同理，也有 三压、四压凝汽器。采用多压凝汽器可以提高 机组的经济性。 单压凝汽器的蒸汽凝结温度与双压凝汽器的平均凝结温度之差： 单压凝汽器的蒸汽凝结温度与双压凝汽器的平均凝结温度之差： 冷却水倍率m越小，效益越大。 汽室越多，效益越大。 在缺少冷却水和气温较高地区采用多压凝汽器更有利。 在其他条件相同情况下，冷却水进口温度tw1 越高，采用多压凝汽器获得的效益就越大。 §4-4 抽气设备 抽除凝汽器内不能凝结的气体，以保持凝汽器的真空和传热良好。 射汽式抽气器、射水式抽气器、水环式真空泵 抽气器的作用：