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制动器论文软启动器论文 关于鼓式制动器制动装置的思考 摘要带式锯机是目前常用的机器设备,本文以型号为MJ-500的木工用带式锯机为例进行分析论述。文章分析了鼓式制动器的基本构造、受力分析、主要技术标准及装配要求等内容。 　　中图分类号:TH11文献标识码:A 　　型号为MJ-500的木工用带式锯机是常用的机器设备,外形结构如图1所示,该机的制动装置如图2所示。在制动时靠人工踏下制动踏板5而产生制动。在使用过程中,有的制动效果不理想,有振动和强烈的异响,通过查找制动器的相关资料证实其犯了原则上的错误,可对其制动装置进行技术改进,取得了良好的使用效果。能产生制动效果的制动器有很多类型,本文针对鼓式制动器作重点介绍: 　　1 鼓式制动器的基本构造和工作原理 　　如图3所示,工作时:外力作用拉杆3,带动制动臂2和制动凸轮轴1作顺时针转动,从而把左右制动蹄张开,制动蹄片6与制动鼓4产生摩擦接触,制动鼓在摩擦力的作用下产生制动效果。 　　2 鼓式制动器在制动过程中的受力分析 　　我们以鼓式制动器中最常用的一种制动器——简单非平衡式制动器为例: 　　设制动鼓以速度旋转,左右两蹄在制动力P1,P2的推动下张开,设其制动蹄片受到制动鼓产生的摩擦力合力分别为f1和f2,如图4所示。从图中可看出:右蹄上的摩擦力合力f1所形成的力矩与推力P1所产生的力矩方向(绕O1点)是相同的,都是使制动蹄压紧在制动鼓上,于是增强了右制动蹄片的制动效能,因而叫“助势蹄”。而左边制动蹄上的摩擦力合力f2对O2产生的力矩与制动力P2对O2产生的力矩方向相反,从而减轻了左制动蹄的制动效果,因而叫“减势蹄”。由于此类型的制动器左右两蹄在制动过程中受力是不平衡的,故称为简单非平衡式制动器。 　　3 鼓式制动器的主要技术标准及装配要求 　　在整个鼓式制动器中,其主要零部主要有制动鼓,制动蹄块和制动蹄摩擦片。我们根据带式锯机的工作环境,工作性质和要求,采用了嘉陵JH125摩托车的鼓式制动器作为试验,其主要参数如下: 　　(1)制动鼓:制动鼓的材料一般为铸铁或铸钢。嘉陵JH125制动鼓的标准内径为130€?.1mm,壁厚10mm(一般要求壁厚3~6mm),使用最大极限内径为131€?.1mm。 　　(2)制动蹄块:制动蹄块一般由铸铝制造成T形裁面,要求刚性大,变形小,重量轻。制动蹄块宽度30mm。 　　(3)制动蹄摩擦片:分为有机石棉摩擦材料和粉末冶金材料两种。制动蹄摩擦片厚度的标准值为3.9~4.0mm,使用极限值为2.0mm。 　　(4)装配要求:车削制动蹄摩擦片。按照前面第五点车削制动蹄的方法车削制动蹄摩擦片。安装制动蹄摩擦片。制动蹄摩擦片在安装使用时,表面应无油污,摩擦片厚度应大于2mm。调整制动蹄磨擦片与制动鼓的间隙。一般制动蹄上端间隙(靠凸轮端)0.2~0.3mm;制动蹄下端间隙(靠支承销端)为0.1~0.2mm;由于制动器装配后其间隙不容易量度,我们改为量度制动拉杆自由行程的办法。实践中经反复试验检定,其制动拉杆的自由行程应为1.5~2.0mm之间。(下转第69页)(上接第65页) 　　4 试验结果 　　选择嘉陵JH125摩托车鼓式制动器(连制动底板),然后按照第六点所提到的要求和步骤削好制动鼓和制动蹄摩擦片的曲率半径,装上制动蹄和制动鼓(制动鼓与下飞轮相连)等,并调整至合理间隙。在试验过程中,我们发现制动比以前灵敏,在达到相同的制动效果时所需施工的制动力为原来的一半,而且没有产生振动和噪间等异常现象,克服了原锯机的制动结构不合理,不科学的现象,达到了预期效果。 　　5 本次技术改进的实际应用及前景 　　如果我们以此为基础,加入气缸,电磁阀、节流阀以及相关的控制电路及感应电路,就可组成自动控制模式,这对于工厂的自动化应用,特别是在安全生产和安全技术保护方面有积极的现实意义。