京津城际铁路延伸线长钢轨铺设施工方案115要点分析.doc

1、编制说明 1.1 编制依据 1.1.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB 10754-2010 1.1.2《高速铁路轨道工程施工技术指南》 铁建设[2010]241号 1.1.3《铁路轨道工程施工安全技术规程》 TB10305—2009 1.1.4《WZ500-TY型无砟轨道长钢轨铺设机使用说明书》 1.1.5 《营业线施工安全管理实施细则》 （京铁师[2012]755号） 1.1.6【钢轨焊接】TB/T1632.1-4-2005 1.1.7《焊接长钢轨吊运、存放规定》（暂行）运基线路[2009]60号 2、编制范围 本施工方案编制范围包括：京津城际延伸线天津至于家堡铁路工程II标段DK9+000（天津站）～DK184+121.88（于家堡站）的长钢轨铺设及焊轨工程。 3、工程概况及主要工程量 3.1 工程概况 本工程新建京津城际延伸线，线路自天津站城际车场东端引出，沿既有津山线并行在建津秦客运专线，经塘沽站，向南引入滨海新区商务核心区于家堡。天津站站中心至于家堡车场端部全长44.815Km，其中新建线路43.915Km。改建塘沽站、津山线，改建津山线3.7Km。新建北环线至进港二线货运通路，改建进港二线、泰达支线、新建、改建线路长13.507Km。（详见后附件1） DK16+400至DK23+400路基段距离津秦高铁下行线路中心5米。此区间延伸线与津秦客专为共用硬横跨，中间未安装护栏。该区间在天窗点内施工。 DK23+400至DK28+100路基段邻近津秦客专，距离距津秦高铁下行线路中心5米。此区间已安装护栏，按照B类点外施工办理邻近既有线手续。 DK28+100至DK45+000桥梁段邻近津秦客专，距离线路中心最近距离为16m。此区间按照B类施工办理邻近既有线手续。 DK47+750至DK48+000上跨津秦客专，长钢轨铺轨及铺轨完毕后路料运输车辆经过，按B类点外施工办理邻近既有线施工手续。 DK175+500至180+700邻近既有津山线，距离线路中心最近距离为5m，此区间按照B类点外施工办理邻近既有线手续。 3.2 主要工程量 京津城际延伸线正线共计铺轨86.23公里（正线79.76公里，其中：有碴地段11.26公里，无碴地段68.5公里。站线6.47公里），焊轨86.23Km，及塘沽站铺轨基地建设。铺轨作业分为两个区间即：天津站DK9+000～塘沽DK179+340区间：铺轨71公里（有碴地段9.5公里，无碴地段61.5公里）。塘沽DK179+340～于家堡DK184+121.88区间：铺轨8.5公里（有碴地段3.9公里，无碴地段4.6公里）。（详见后附图2） 建设项目名称：新建京津城际铁路延伸线工程 建设单位名称：津滨城际铁路有限责任公司 设计单位名称：铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位名称：北京铁建工程监理有限公司 施工单位名称：中铁六局集团有限公司 3.3 设计标准 3.3.1 京津城际铁路延伸线主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 设计行车速度：350Km/h 最小曲线半径：445m，进出站地段按行车速度合理选择。 最大坡度：20‰ 到发线有效长：650m 牵引种类：电力 机车类型：动车组 牵引质量：400t—1100t 3.4 工程目标 本施工里程段长钢轨铺设自2014年11月15日开始至2014年12月31日完成天津站至塘沽站区间线路，剩余线路2月10日之前铺设完毕。焊轨自2014年11月25日开始至2014年12月31日完成天津站至塘沽站区间线路。剩余线路2月14日前完成无缝线路焊联锁定工作。 、总体施工方案 .1 施工组织机构 1）本项目由中铁六局 集团有限公司承揽施工，保证向业主负责，全面履行合同协议，并按业主的要求和监理工程师的指令，依据设计文件和施工、验收规范，按期完成本工程。 2）项目部由项目经理、项目副经理、总工程师组成领导层，全权负责资源调配、生产指挥、物资供应、内外部协调等工作。项目部按标准化建设要求设置工程管理部、安全质量环保部、计划财务部、物资设备部、综合管理部、行车调度室组成，负责本合同段工程的施工、技术、运输、安全、环保、质量、机械、物资、财务、消防、治安保卫、卫生防疫等管理工作。 3）项目部分别下设铺轨作业组、行车运输组及焊轨作业组，负责管段内铺轨工程（包括长钢轨铺设、焊轨工程）。 .1.1人员组织结构图 .2 总体施工部署 工程按三个阶段安排展开，第一阶段为施工准备阶段，主要是实施性施工方案准备、与各设备站段签订安全施工协议、铺轨基地建设、生产生活的临时设施建设，为正式工程开工创造条件；第二阶段为正式施工