7车架与车桥资料.pptVIP

目前，发动机排量2L以下的中低挡轿车中有90%以上采用了发动机前置和前轮驱动的布置形式，其前桥既是转向桥又是驱动桥。图7-17所示为上海桑塔纳轿车前桥总成，它采用滑柱连杆式(又称麦弗逊式)独立悬架。前桥上端通过减振支柱座与车身连接，下端通过左、右下摇臂与固定在车身上的副车架连接，从而达到固定前轮的作用。悬架下摇臂通过两个金属橡胶支承关节与副车架相连，车轮上下跳动时，摇臂绕支承关节摆动。下摇臂通过球形接头与转向节连接。为了减小车辆转弯时的倾斜度，在副车架与下摇臂之间还装有横向稳定杆。 (1)主销后倾 主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，称为主销后倾。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角γ叫主销后倾角，如图7-18所示。它实际上是前桥后倾程度上的反映。主销后倾的作用是：形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后回正操纵轻便。 主销后倾后，它的轴线延长线与路面的交点α位于轮胎与地面接触点b之前，这样b点到α点就有一段距离l。若汽车转弯时，则汽车的离心力将引起路面对车轮的侧向反作用力F，F通过b点作用于车轮上，形成稳定力矩M=FL ，其方向与车轮旋转方向相反。它有使转向轮自动恢复到原来中间位置的趋势。主销后倾角越大、车速越高，回正力矩越大，转向轮偏转后自动回正的能力也越强，但主销后倾角也不宜过大，主销后倾角一般不超过30，否则在转向时为了克服