网络营销经济滴滴打车两豹变创业黑马的逆袭之路要点.ppt

合，移动互联网时代的到来，客观上为“行”与互联网的结合提供了土壤。而打车软件的仅仅只是互联网改变出行 的一个开端。 8月中旬，滴滴打车在京低调公测了“滴滴专车”业务。该业务面向中高端商务约租车群体，提供 专车预约服务。专车业务的推出让滴滴有了除打车之外的又一个重要业务板块。 柳青表示，为了顺应政策要求， 滴滴专车在商业模式上也具有突破性进展，它更强调与不同职能企业间的合作，更好地充当第三方“移动出行信息 平台”的作用。滴滴商务专车合作的车辆都是来自正规租赁车公司，车辆车况会做严格检查，而司机通过正规劳务 公司，都通过严格审核和多轮培训。 业内专家分析指出，整个中国的商务用车市场规模可达4000亿，而中国 每千人拥有汽车数量为180部，加之一些地方政府相继出台的限购政策，商务约租车市场作为共享经济的一环， 将成为人们出行的重要补充。 不仅如此，程维在公开场合也曾透露，除了针对出租车行业的打车软件、针对商务 约租车行业的滴滴专车外，滴滴未来还将涉足拼车业务，甚至定制公交。滴滴的远景是构建立体智能化交通出行生 态体系。 “如果说滴滴打车在过去两年里实现了打车应用崛起，完成了其平台化战略的重要基础，那么未来两年 ，将是滴滴打车平台化发展的关键之年。滴滴打车为此需要更多的勇气、智慧还有决心。”一位内人士说道。 破 三菱PLC H9M4KD 解“小官巨腐”的权力症结中新网友的原贴：一个副处级干部，一个“管自来水”的，其贪欲之大、为害之烈，再 城市主要食品平均价格显示，12月份以来蔬菜价格明显上涨，而食用油价则持续小幅回。 背后，其实是滴滴打车两年的创业艰辛。 2012年6月，程维和吴睿、李响一起创业并成立了北京小桔科技有 限公司。3个月后，2012年9月9日，滴滴打车软件正式上线。 伴随着滴滴“出生”的是对其模式的巨大质 疑，在程维的一次前期调查中，多数朋友认为此项目“不靠谱。” “当时对这件事的判断只有二三十分的成熟度 ，感觉这是一个机会，如果有软件能帮你叫到出租车，很多人会用，是可行的。如果是百分百地清晰了，可能这件 事已经没有机会了。”程维回忆道。 事后证明，“排除一切杂音，抓住市场早期的机会”成为滴滴打车迈向成功 的关键一步。只是彼时的它仍需要在一片质疑声中艰难起步。 “招人、找投资、研发产品、启动线下推广、说服 司机和乘客，培养消费习惯……在创业初期，滴滴几乎遭遇到了所有创业公司多会遇到的难题，但还好滴滴挺过来 了。”一位早期创业者回忆道。 创业初期，针对打车行业的特殊性，滴滴打车制定了线下驱动的策略，即通过建 立强执行力的推广团队拉动市场为此，小桔科技建立了一支强劲的地推队伍。“用最古老的比如发小广告这样的形 式挨个儿去拉司机。在司机吃饭休息的固定点，一个个去宣传，去讲解，用这种近乎原始的推广方式完成了最关键 的核心资源的整合。”程维说。 程维表示，滴滴打车用这种方式，“北京的一个冬天，拉了近两万的司机。”加 之在推广和运营方面的策略和努力，滴滴打车业务仅用半年时间就站稳了脚跟。 有良好预期的商业模式，经过检 验的平台运营能力，再加上快速增长的市场份额，滴滴打车迅速得到了资本市场的青睐。截止目前，滴滴打车已经 进行了三次融资，其中A轮金沙江投资300万美元、B轮腾讯投资1500万美元、C轮融资由腾讯和中信产业 基地共同投资1亿美金。 行业困局的破冰者 2014年7月，一份文件成为打车软件行业的重大利好和新驱动 力。 交通运输部对外颁行了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》。该通知充分保留了 企业的自主调度权，也是首次在中央政策层面确立了打车软件的合法地位。 有分析指出，这实际上是对滴滴打车 与北京市交委合作实践并倡导的“打车软件纳入统一电召平台，订单全部备案，但政府只监管不调度，事后监管。 ”的“北京模式”的认可与采纳。 “该政策的推出，其实是对滴滴打车这样的企业创新模式给与的充分认可。也 是预示着政府职能部门在城市交通管理思路方面越发开放的一个标志。”有业内人士指出。 滴滴COO柳青在谈 及与政府的合作时表示，滴滴打车未来还将与北京市交委等各级政府在移动交通精准LBS定位、大数据研究、政 策调研和创新实践等多个维度开展沟通与合作，共建智能化交通。 事实上，打车软件获得政府的认可有着必然性 ，在打车应用背后，其实是对中国城市交通开出的“药房”。 有分析指出，随着中国城市化进程的推进，聚集在 城市中的人口增加，出行需求随之激增，原有的城市交通体系和方式已经越来越难以支撑，城市交通的困局需要新 的方式被破解，而打车软件的出现则为解决这一难题带来了金钥匙。 “滴滴打车通过移动互联网的方式可以实现 乘客与司机之间最短距离、最少时间、最低成本的匹配，这也是未来联网交通的一个雏形，它本质上可以让整个城 市的交通运