四轮定位的检测详解.ppt

四轮定位的检测 何时做四轮定位? 轮胎磨损严重且磨损不均；车轮摆振；操纵稳定性差或悬架车桥、车身系统因意外事故修理后，必须对车轮定位参数进行检测。 四轮定位的检测 前轮外倾 前轮前束 主销后倾 主销内倾 1主销后倾 主销后倾角是转向轴线向后倾斜的角度。主销后倾角是从汽车纵向平面观察时，测量转向轴线至垂直线之间的角度而得，用γ表示，一般γ角不超过2°～3°。如图4-10所示。 2前轮前束 俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象称为前轮前束。在通过两前轮中心的水平面内，两前轮的前边缘距离B小于两前轮后边缘距离A，A-B之差称为前轮前束，如图4－13所示。像内八字一样前端小后端大的称为前束，而像外八字一样后端小前端大的称为后束或负前束。 3后轮外倾角与后轮前束 后轮外倾角与前轮外倾基本上相同，如图4-14所示。在前轮驱动车辆中，驱动力使后轮心轴受向后的力。因此，这些后轮根据车辆本身的情况设计成零前束或很小的前束如图4-15所示。正确的后轮前来设置对保证轮胎正常寿命有重要意义。 4、推力线（推进线）： 推进线：两后轮总前束的平分线。如图4-16示 5、推进角：推进线的是汽车实际的车身几何中心线与推进线之间形成的夹角。图4-17所示。 1、轴距 轴距是指前轴中心到后轴中心的距离（图4-18），对多轴汽车其轴距也是指从前轴到后轴的距离。长的轴距使活动空间更大．驾驶更舒适并减小震动带来的倾斜，短的轴距使转弯半径更小。 2、轮距 轮距是指左右轮胎中心之间的距离（图4-19），对于双轮胎是指从一对轮的中间到另一对轮之间的距离。它对车辆转向驾驶有很大影响。宽的轮距能提高转向时的速度。对带有横向和倾斜转向的单轮车轮悬架。借助弹簧的伸缩改变轮距宽度，这增大了滚动阻抗和轮胎磨损，但过大的轮距宽度变化会使汽车的直线行驶性能变差。 3、最大总转角 最大总转角（图4-20）是向左、向右最大转向时，内侧车轮和外侧车轮中心线与汽车中心线间的角度。误差影响：造成汽车不同的最大转向角度。 4、转向角 转向角是车轮中心线与行驶方向（车轮运动方向）的夹角、由于侧向阻力（侧风力、离心力）会影响正在行驶的汽车．所以车轮要改变行驶方向：对原行驶方向偏移a 角、当前后转向角一样时，行驶状态保持不变。如果前轮转向角较大，使得前轮转向不足，后轮转向过度。转向角由轮重 阻力 车胎构造 外形 胎压及摩擦力决定。 5、轮轴偏移 轮轴偏移是指两个前轮（或后轮）与地接触点的连线，与垂直于几何轴线的直线间的夹角。当车轮在左前方时此角度值为正．在左后方时此角度为负。 6、轮距偏差 轴距偏差是两前轮之间的连线与两后轮间连线所形成的夹角。当右侧轮距大于左侧轮距时，此角度为正，反之为负。 7、横向偏位 横向偏位（图4-24）是指左或右前轮和后轮与地接触点连线与几何轴线间夹角，如果后轮超出前轮，此角度为正。 8、轨迹宽度偏差 轨迹宽度偏差（图4-25）是指左前轮和左后轮与地面接触点之间的连线，同右前轮和右后轮与地面接触点之间的连线的夹角．当后部宽度超过前部宽度时，此角度为正。轨迹宽度偏差只能以度为单位测量。 9、轴偏位 轴偏位（图4-26）是轨迹宽度偏差角的平分线与几何中心线的夹角，如果后轴偏移到右侧，该角为正。 检测方法 方法：汽车在静止状态下，根据车轮旋转平面与各车轮定位间存在的直接或间接的几何关系，用专用检测设备对车轮定位进行几何角度的测量。 一、车轮定位的静态检测 仪器： 水准定位仪或四轮定位仪 条件： 轮胎气压符合规定值、尺寸一致； 车轮轴承间隙正常； 悬架系统的球头销无过大间隙； 制动器制动可靠； 油液加满，汽车空载。 1、前轮前束的检测 检测工具：前束尺 检测位置：车轮水平中心线的截面上，其高度等于车轮中心的离地高度；其径向位置各汽车制造厂规定位置测量。 检测方法： 1) 汽车停放在水平坚硬场地上，顶起前桥，使车轮能自由转动。 2) 平稳转动车轮并在胎冠中心处画一条中心线。 3)车轮落地，将汽车前推少许，使车轮处于直行状态。 4)调整前束尺的两指针，使之分别指向左、右转向轮前方的胎冠中心线，且指针尖端距地面高度等于被测车轮半径； 2、车轮外倾角的检测——气泡水准车轮定位仪 结构：由水准仪、支架和转角仪(转盘)等组成。 原理：当车轮外倾时，垂直于车轮旋转平面安装的 插销式水准仪（适用于大、中、小型车） 1-测α、