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关于开关小车位置引发控制回路断线的问题 1.控制回路断线常见判据为两个部分：（1）装置内部合闸、跳闸位置继电器判断，合闸位置继电器常闭接与跳闸位置继电器常闭接点同时导通为控制回路断线（2）开关辅助接点判断。常开接点、常闭接点同时导通为控制回路断线。 2.使用装置内部位置继电器为常见类型，能够有效监视控制回路。 3.某厂开关柜控制回路如图： 保护装置操作原理图 根据保护装置操作原理图知，如果断路器在跳闸位置，那么跳闸位置继电器KTP1与断路器辅助接点QF、合闸线圈YC等构成回路，如果回路正常，分闸灯亮、跳位继电器KTP1（TWJ）常闭接点打开、合闸位置继电器KCP1（HWJ）常闭接点闭合，装置接受的信号为低电平，不发控制回路断线。 再看开关柜控制原理图，保护装置303点接到开关柜回路中，在303与合闸中间继电器MX之间还有接点S10（图中红色标示旁），接点S10当仅当在工作位置或在试验位置闭合，由此可知，整个跳位监视回路为 +KM——65n301——R2——KTP1——R7——D40——S10——Q1——MX——-KM 由此知道，如果工作位置行程开关接触不良或损坏，虽然小车实际在工作位置时，但是S10接点不闭合，所以整个跳位监视回路是不通，跳位继电器KTP1（TWJ）常闭接点闭合，同时合闸位置继电器KCP1（HWJ）常闭接点是闭合的，所以控制回路断线回路接通，装置接受到高电平，因此发控制回路断线信号。 如果监视回路中接入断路器储能接点，当断路器未储能时也会发控制回路断线。 因此如果因工作位置行程开关问题造成的控制回路断线报警是正确，不是误发信号。