弹簧前叉与气压前叉的工作原理资料.docVIP

弹簧前叉与气压前叉除了重量之外，其实它们背后的物理与骑乘的感觉也相当不同，本文将详细介绍两者的工作原理。 1.弹簧前叉:  相信大家都很清楚线圈弹簧前叉的工作原理，但是我们还要仔细讨论一下它的物理，还记得高中物理的虎克定律吗？线圈弹簧的变形量(Δt)正比与受力(F)，而这个比值就叫彈力系数(k)。若写成公式即为：F = k *Δt 在这里的形变量其实就是前叉的行程，从上式可以看弹簧前叉的受力与压缩行程是线性的，线性的意思是说，假设使行程压缩2公分需施力20公斤，当弹簧要有4公分的行程压缩则需有40公斤的力。 ? ? 2.气压前叉: 气压弹簧就有点复杂，利用波义尔定律来解释，公式可以写成：P1 * V1 = P2 * V2  其中，设P1为前叉未受压缩时气室内的压力，而V1即为此时的气室体积，而P2为前叉受压产生Δt的压缩量时气室内的压力，V2为此时的气室体积。而气室内气压对活塞(piston)的正向(在上图中为向下)作用力F，可表示为：F = P * A??? A为活塞的表面积.而气室的体积 V 又可写为：V = L * A 将上两式带入可得：F1 * L1 = F2 * L2 压缩后的气室长L2即为原长L1减去压缩量Δt，而压缩前叉的力F则为F2减去F1，等于F =(F1*L1/(L1-Δt))-F1 =F1*(Δt/(L1-Δt)) 从上面这个公式我们可以发现当分子Δt，