车站基坑钻孔桩专项施工方案(钢筋双面焊上报)1.docVIP

1.工程概况 本工程为广州市地铁轨道交通二号线与八号线拆解转换工程，车站位于广州市工业大道北沙园路段下，呈西北、东南走向。站位西北端为上内环路的立交桥，东南端为昌岗路立交桥，车站东北方向为市第四十一中学和五一新村住宅区；西南面为广州气体厂大型居住小区光大花园和市第十一橡胶厂。车站主体基坑长度约202.2m，标准段深度约24.65m，宽度约23.5m，扩大段宽度约27.49m,局部深25.05m。基坑安全等级为特级。 2.施工方案 车站基坑施工场地原地面高程7.50～8.36m，地貌单元上属风化残丘。岩土分层及特性为： 人工填土层：主要为人工堆积的粉质性粘土和回填砂、碎石垫层、砼块、砖块等组成，以下多为粘土层。厚度0.4-3.4米，平均1.45米。 中粗砂层：主要为中砂，局部粗砂，含砾石、粘粒。厚度0.5-1.75米，平均1.13米。 粉质粘土层：以粘土为主，为中等压缩性土。厚度1.4-5.9米，平均3.08米。 残积土层：由砾石、泥质粉砂岩和粉砾岩残积作用而形成的粉质粘土厚度1.10-4.90米，平均2.59米。 岩石全风化带：强度较高，属中压缩性，具有泡水软化强度降底的特点。厚度0.4-6.00米，平均2.97米。 岩石强风化带：强度较高，压缩性较低，具有泡水软化强度降底和长时间受水浸泡易崩解的特点。厚度0.5-15.90米，平均3.79米。 岩石中等风化带：岩石完整性一般70%