地铁投标说明演示文稿概要.ppt

对工程质量和工期的承诺 1、对工程质量目标的承诺 工程质量标准达到合同专用条款约定的合格标准。质量标准的评定以国家或行业的质量评定标准为依据。 2、对工期的承诺 开工日期：2006年4月1日。 竣工日期：2008年6月30日。 总工期822日历天，满足招标文件计划工期要求。 确保启工街站2006年12月1日具备重启区间盾构始发条件，盾构机计划于2007年8月1日出井转场，2007年9月1日始发掘进启保区间。 1、综合说明 启工街站全长167.20m，包括车站主体及出入口通道、疏散通道、直升电梯、风道、风井的结构设计及防水设计。除1#出入口过街段采用暗挖法施工外，其余部分采用明挖法施工。 车站为明挖两层岛式站台车站，车站顶板覆土为1.5m。车站设1#、2#、3#三个出入口，设1#、2#两处风亭。地下主体建筑面积6292m2，总建筑面积8792m2。 沈阳地铁x号线一期工程第x合同段工程范围包括：启工街站；重工街站～启工街站区间；启工街站～保工街站区间。 重工街站～启工街站盾构区间 重工街站～启工街站区间长度为775.222m。区间隧道为单洞单线圆形断面，盾构法施工，线间距为13m。区间隧道结构底最大埋深19.723m（覆土厚度13.723m），最小埋深13.86m（覆土厚度7.86m）。 启工街站～保工街站区间 启工街站～保工街站区间长度为948.858m。区间隧道为单洞单线圆形断面，盾构法施工，线间距为13m。区间隧道结构底最大埋深22.03m（覆土厚度16.03m），最小埋深15.093m（覆土厚度9.093m）。 工程特点 车站处于城市主干道上，施工干扰大。 车站和区间周边筑物与地下管线多。 车站与区间施工方案多样，施工调配复杂。 工程量大，工期紧张。 重点做好以下几项工作 与相邻合同段的协调配合。 盾构施工安排。 做好地下结构防水工作。 建筑物与管线保护。 2、施工现场平面布置 启工街车站施工场地包括车站主体围挡和1#出入口围挡，车站主体围挡位于建设西路南侧的空地内，占地面积9440m2；1#出入口施工围挡，位于建设西路北侧的一幢楼房处，占地面积550m2。 施工场地布置时充分利用车站围挡施工场地，考虑设置土方临时堆放场、混凝土和砂浆拌合占地、钢材堆放和加工场地、模板存放加工场地、机械设备停放场地、工具库、材料库、供电设施、现场办公室 值班人员宿舍、门卫室、洗车台等。 见图。 ? 车站施工平面布置图 盾构区间施工平面布置图 3、项目管理机构主要管理人员 按项目法组建沈阳地铁一号线一期工程第五合同段项目经理部，项目经理部下设九部一室（工程技术部、质量监察部、安全监察部、计划部、财务部、环境保护部、对外协调部、物资设备部、卫生防疫部及综合办公室，工程技术部下设中心试验室和监控量测室）。项目主要管理人员配备满足招标文件要求 4、劳动力计划 劳动力进场计划表 5、施工进度计划及保证工期的措施 开工日期：2006年4月1日；竣工日期：2008年6月30日。 总工期822日历天，满足招标文件计划工期要求。 车站两端均需要为区间盾构提供始发和吊出条件，根据盾构施工筹划，车站西段先期施工，以尽快为重工街站～启工街站区间盾构掘进提供始发条件。车站东段在满足总工期要求的要求下，相对延后2个月施作。 工期见表。 工期安排表 工期保证方案 6、主要施工机械、设备 施工机械设备进场计划。接到中标通知书后，将立即组织相关机械设备进行上场，施工准备阶段所需场地平整、临建设施机械设备在接到中标通知书10天内到达现场；先期开工的围护桩施工设备、钢筋加工设备、混凝土施工设备、基坑开挖设备在接到中标通知书后20天内到达现场。其他机械设备根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。 施工机械设备管理制度。健全设备管理机构和规章制度，实行“定人、定设备”，“包使用、包管理、包养修”制度。 7、车站施工方案 车站主体及出入口通道除1#出入口过街段采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。 明挖法施工步骤如下：进行基坑降水→施作基坑维护结构→由上而下边开挖土层边架设支撑，至底板标高→自下而上施作结构→回填土方，恢复路面交通。其中基坑降水和恢复路面由业主委托的其余承包人完成。 见明挖车站施工顺序流程图，车站施工工序图。 车站施工顺序流程图 明挖车站施工步骤图 施工准备 施工前，首先结合设计图纸进行现场调查并采用专用地下管线探测仪对施工范围内地下管线进行探测，同时分析周围建筑物与车站主体、风道及出入口基坑的位置关系。探明地下管线的类型、埋置深度以及周围建筑物的结构和使用状态，并作详细记录。会同业主、设计单位、监理工程师、管线管理单位及建筑物的产权管理单位对本合同段工程范围内的地上、地下管线和周围建筑物制定有效措施进行保护。 对需要改移的管