悬臂挂篮施工1技术方案.ppt

悬臂挂篮施工 1.悬臂挂篮施工的特点 悬臂挂篮施工是指利用工作车（挂篮）现场浇注梁体混凝土节段的施工工艺。他具有以下特点： 1.1优点 ㈠不需要支架体系，不存在支架下沉的风险 ㈡受场地限制小，跨越河流、航道、公路、铁路、峡谷、既有建筑等均可采用悬臂挂篮施工。 ㈢采用循环施工方法，模板可以重复利用，投入小。 ㈣施工场地集中，便于监督管理，在挂篮上方安装作业棚，雨天也可以作业，受天气影响小。 ㈤因为采用循环施工方法，且施工场地集中，所以作业工人的作业容易熟练上手，能够形成流水作业，施工质量易于控制，能够提高工效。 1.2缺点 ㈠因为只能按节段顺序推进，故工期时间比较长，且比较固定（一般每个节段要7~10天），不能通过增加人员及设备大幅度压缩工期。 ㈡采用悬臂挂篮施工的桥梁纵向坡度一般不能大于6.8%，因为坡度太大会造成挂篮前移过程中向前或向后滑动，带来安全风险。主要是针对高速公路，铁路坡度一般较小。 2.类型 施工工艺分平衡式和不平衡式，平衡式挂篮两端对称施工，要求0#段长度较长，人员机械利用率较低；不平衡式人员机具利用合理，但因为两端为不平衡施工，所以在主墩底部会产生弯矩，使得挠度计算比较复杂。平衡式分为压重式和锚定式。 锚定式挂篮有三角形、菱形、斜拉等 三角形挂篮和菱形挂篮的区别：菱形挂篮作业空间较三角形挂篮作业空间大。 3.2 0#施工 支座安装 支座安装前要将支承垫石顶面及地脚螺栓孔进行凿毛、清理，按照控测单位提供的支座顶高程进行高程控制，支座四角找平，支座灌浆要保障支座底密实饱满，一次浇注成型。 临时固结 临时固结就是将梁体0#段与墩身临时固结在一起，承受以后挂篮节段施工过程中所引起的不平衡力矩，使得整个梁体不至于倾覆。临时固结的设计就是按照最不利情况下（混凝土浇注过程中一端挂篮倾覆）中支点处的不平衡力矩和竖向支反力设计的。临时固结一般采用临时支座，就是在永久垫石外侧设计四个临时垫石，临时垫石的尺寸和混凝土强度均按照设计荷载进行设计，在墩身中预埋精轧螺纹钢筋（或者是型钢），锚固筋上部锚固在梁体内。 临时支座示意 临时支座平面示意图 支架安装 0#段支架分为托架及支架两种形式。托架就是在主墩中预埋型钢及相应的支撑预埋件，最后安装型钢形成支架主骨架，托架一般用于墩身较高或者搭设支架场地受限制的0#段施工。支架有碗口件支架和钢管支架两种。钢管支架的基础一般设置在承台顶面，基础设置在地面的均需进行地基处理，防止施工过程中出现沉降。 支架预压 支架搭设完成之后加载预压，用以检测支架的强度、刚度、稳定性，并检测出支架的弹性变形和非弹性变形。 a、布点。单侧支架预压前在支架上设置测量观测点，并且测出标高，平面位置。 b、支架预压使用砂袋或者型钢、钢绞线，用吊车吊到0#块支架上，加载采用分级加载，加载过程按照0 —20%——50%——100%——120%的分级进行加载，用全站仪对每一加载级测量出支架的变形。 c、加载到设计重量后，对支架的变形进行定期观测，每隔12小时观测一次，预压时间以连续两天日沉降量1～2mm/d为卸载依据。 d、预压期结束后卸载，卸载采用分级卸载，卸载过程按照120%——100%——50%——20%——0分级进行卸载，用全站仪对每一级观测出数据，用该数据和初始测量出的数据来计算出支架的弹性变形和非弹性变形，以此来作为调节底模标高的依据。 模板工程 底模采用挂篮底模，侧模采用大块定型钢模板，内模和端模一般采用组合钢模或者竹胶板自制。 模板安装：模板利用塔吊或汽吊分段吊装到位，吊装顺序为先中间端后两端，外侧模就位后利用缆风绳临时固定，待对应的模板到位后利用对拉拉杆将其左右连接，顶部用钢管对撑，以增强其稳定性 。 0号段模板安装顺序为：支架安装→铺设底模→外侧模安装→内模及洞口模安装→安装堵头板。 模板的拆除：0号段浇筑完毕砼经过养护达到张拉要求的强度时张拉压浆后脱模。模板拆卸次序如下： A堵头板拆卸：在拆卸过程中要注意保护不损坏波纹管。 B外侧模拆卸：先松开对拉螺栓，取掉木楔，让其自行脱落；如在重力不能克服粘结力的情况下，可以采用手动葫芦辅助剥离。在脱模过程中严格防止损坏混凝土。0号段除挂篮外侧模外，其它外模均利用塔吊自上而下逐块拆除，将模板表面清除干净后，在板面涂防锈油以备下个0号段施工使用。挂蓝外侧模板则在0号段挂篮主桁架安装完成，穿入走行梁将其悬挂在0号段和挂篮上后方可进行使用。 C内模拆卸：内模待挂蓝主桁架安装完成，穿入走行梁将其悬挂在0号段和挂篮上进行使用。 D底模拆卸：落梁后利用汽车吊拖出拆除。 模板吊装作业时，要考虑风力所增加的荷载，外侧模一定要设缆风绳临时固定牢固；所有高空作业人员必须配置并正确使用安全带等安全防护用品。 注意事项：模板等为