辽宁省机场集团企业文化调研诊断概要.pptVIP

一、调研工作基本情况 1.1 深度访谈 1.2 集体座谈 1.3 现场考察 1.4 问卷调查 1.5 资料分析 1.6 小组研讨 1.1 深度访谈 项目组分层次对辽宁机场集团高层管理人员和部分中层管理人员进行了深度访谈，共访谈高管人员7名，集团职能部门、下属单位、各支线机场等中层管理者共15名。 通过深度访谈，比较真实全面地了解了集团现状，基本把握了辽宁机场集团管理层在企业经营管理方面的基本经验和思想，尤其是他们对辽宁机场集团未来发展战略的思考。 1.2 集体座谈 项目组先后召开机场集团职能部门、股份公司、各支线机场员工座谈会8个，共有50余名员工参加。座谈对象既有来自一线的基层员工，也有机关职能处室的管理人员；既有刚来集团不久的新员工，也有在集团工作时间较久的老员工。 座谈对象基本涵盖了集团本部及各成员机场不同层次、不同方面的员工代表，具有较强的代表性，使得项目组能及时倾听员工心声，获得丰富的第一手资料。 1.3 现场考察 项目组不仅考察了桃仙机场的生产运行情况，也考察了鞍山、丹东、锦州和朝阳等四个支线机场，听取了相关人员的现场介绍，感受了职工的工作环境以及职工的工作状态和精神面貌。 1.5 资料分析 共收集和分析辽宁机场管理集团相关资料40余份。资料内容涉及集团及各成员机场基本状况、发展战略规划、组织结构、人力资源状况、主要领导人讲话；内部刊物、企业文化资料、相关图片资料等等。为对辽宁机场集团进行全面的分析和把握，联合项目组还收集了有关中国民航发展情况以及民航体制改革政策、法律法规等相关资料数十份。 1.6 小组研讨 为了更好地把握和消化调研中所获得的资料信息，厘清辽宁机场的发展脉络和文化沿革，项目组成员密切配合、资料共享，就调研中的相关内容多次进行深入的交流、分析，相互启发。为准确把握辽宁机场集团企业文化的内涵以及调研报告的形成奠定了坚实的基础 。 二、辽宁机场集团发展历史回顾 2.1 东塔机场时期（1921－1989） 2.2 快速发展时期（1989－2003） 2.3 缓慢发展时期（2004－ 2010） 2.4 创新发展时期（2010－ ） 2.1 东塔机场时期（1921－1989） 沈阳东塔机场始建于1921年，相当长的时期，都是东北地区最重要和最大的机场。 1965年东塔机场历史上第一座真正意义上的候机楼落成。 1980年3月15日，按照邓小平同志关于“民航企业化”的批示精神，民航不再由空军领导，从此迈向市场化发展之路。 2.2 快速发展时期（1989－2003） 1989年4月16日，桃仙国际机场一期完工，正式投入使用。这标志着沈阳民航的发展快速腾飞。 桃仙国际机场建立之初，年旅客吞吐量不足50万人。 2009年统计沈阳机场旅客吞吐量为750万人次，在全国机场排名第十九位。 2.3 缓慢发展时期（2003－2010） 辽宁省机场管理集团公司是2003年12月30日正式组建的省属大型国有企业，集团下辖沈阳桃仙国际机场、丹东机场、鞍山机场、锦州机场和朝阳机场。 这一时期，实施属地化管理，但由于政策、体制、内部管理等多种原因，机场集团基本处于“无为”状态，错失许多发展机遇，相对同行业发展缓慢。 3.1 企业文化建设优势分析 优势之一：领导班子集体团结、务实，富有改革创新精神和 文化引领能力  3.2 企业文化建设制约因素分析 四、对辽宁机场集团战略性问题的思考 4.1 关于战略定位 4.2 关于凝聚人心 4.3 关于人力资源 4.4 关于强势文化 4.1 关于战略定位 辽宁省机场集团公司是东北乃至全国重要的机场集团公司之一，是确保东北民航可持续发展、实施民航强国战略的中坚力量；同时，为“振兴东北”、“辽宁沿海经济带发展规划”“沈阳经济区发展规划”等国家战略的实施，提供重要支撑，作出突出贡献。 总体目标：“十二五”期间，机场运输生产实现跨越式增长，集团公司建立科学高效的管控体系与运营模式，力争建成国内一流的机场集团。 需要注意的问题： 一是如何进一步获取地方政府的支持。新的民航条例对机场的定位是公共基础设施，这意味着政府将在机场建设和发展中负有不可忽缺的责任。因此，辽宁机场战略目标的实现更多地需要多方争取当地政府的支持，利用好航空发展基金。 二是如何借力辽宁省资源的开发和区域发展。在这个过程中，需要辽宁机场多方和各方合作，不仅要积极参与，而且要努力在这个过程把自己宣传出去，塑造企业形象。 4.2 关于凝聚人心 企业的发展需要企业家的战略引领，但也需要员工的共同努力。企业的发展最终要靠员工来实现，特别是要把员工的心凝聚到一起，形成合力，这样才能更快地促进企业的持续发展。调研发现，2003年辽宁民航机场实施属地化管理以来，由于内