汽车供应链物流运作.docVIP

柳州市汽车产业供应链物流运作模式概况及分析 1 五菱汽车供应链物流运作模式 五菱汽车的供应链是一种用户拉动的需求供应链，整条供应链的驱动力在于用户，五菱汽车的生产计划是根据五菱汽车的销售商从用户那里反馈回来的信息来制订的。但五菱汽车零部件的采购不再是由五菱来操作，因为随着汽车行业分工的精细化，零部件供应物流的部分功能被委托给第三方物流企业进行运作与管理，实行零部件供应链采购与配送。五菱汽车制造商只需把自己的需求信息想供应链连续及时的传递，由供应商根据汽车制造企业的需求信息，预测未来的需求量制订自己的生产计划和送货计划，主动向汽车制造商补充零部件库存。五菱汽车的供应链结构可以用下图来表示: 原材料供应商 制造商 整车部 物流部 （由上百家厂商提供） (拉动型供应链) 配 送 运 铁 生 产 输 路 过 公 程 路 信息流 物流 图3-1 五菱汽车供应链结构图 生产五菱汽车所需发动机的零部件就是由柳机根据五菱汽车的需求信息，预测未来的需求量制订自己的生产计划和向五菱的送货计划，主动向五菱汽车制造商补充发动机零部件库存。目前柳机根据五菱提供的信息计划每天生产五菱所需的发动机零部件的量，同时向柳机的供应商下达零件采购计划，其供应商根据柳机的采购订单将柳机需要的零件运到桂中海迅，由桂中海迅拆装、分拣和配送这些零件，然后桂中海迅再运用MRP管理系统，将零部件送达柳机的各道生产线。柳机零件供应如下图: 零件供应商 零件 需求计划信息 图3-2 柳机发动机生产线所需零件采购流程图 桂中海迅还负责将柳机生产的发动机配送到五菱汽车总装厂，一般桂中海迅每天都会往五菱运货并且每次的运输量大概只满足一天的生产需求。五菱只负责将生产汽车的零部件进行总装，总装车间将发动机以及传动系统、内饰和仪表板、座椅等所有其他的附件装配到白车身上使其成为一辆名副其实的汽车。因此，它零部件的准时配送显得尤为重要，除桂中海迅负责发动机零部件配送外，瑞泽物流也负责五菱所需的一些零部件的配送。五菱零部件的配送有很大一部分外包给了瑞泽物流和桂中海迅物流等第三方物流公司。五菱总装厂零部件供应如下图: 　 需求计划信息 物流 图3-3 五菱总装厂零部件供应图 信息流 汽车总装线的布置对于装配的效率以及车间内的物流起着决定性的作用，不同的整车厂会根据实际情况(厂房的大小以及产量计划)合理布置总装线。一般而言，整车厂将总装车间分成4个工段：仪表板工段、前围工段、动力总成工段和车门工段[10]。五菱的零部件运到五菱总装厂会根据总装流程将零部件放置在相应的工段附近，这样有利于组装工序的快速完成。在经过前面4道工序后，汽车的组装就基本完成。基本成形的汽车将接受一系列的检查，然后进行4门两盖调整和整车的电器部件检测，接着进行车轮定位和灯光调整，以及动态的模拟检测(包括制动力测试等)，之后一般会进行最后的密封测试，完成模拟的高强度雨淋试验，这样整个汽车