园路工程分析报告.pptVIP

（二）停放方式：平行式、垂直式和斜列式 d.园路应配合组织地面排水。 e.纵断面控制点应与平面控制点一并考虑，使平、竖曲线尽量错开，注意与地下管线的关系，达到经济、合理的要求。 f.行车道路的竖曲线应满足车辆通行的基本要求，应考虑常见机动车辆线形尺寸对竖曲线半径及会车安全的要求。 g.在主干道上不宜有台阶，需考虑行车的 平顺。 h.注意弯道超高和超高缓和段的设计。 1、设计要求 a.园路根据造景的需要，应随形就势，一般随地形的起伏而起伏。在满足造景艺术要求的情况下，尽量利用原地形，以保证路基稳定，减少土方量。行车路段应避免过大的纵坡和过多的折点，使线型平顺。 b.路面尽量不高出两侧的地面，使路隐现于地面、山岩或花草之间。 c.园路应与相连的广场、建筑物和城市道路的高程上有一个合理的衔接 弯道超高 汽车在弯道上行驶受力分析 2、纵横向坡度 a.纵向坡度：即道路沿其中心线方向的坡度。纵坡宜小于8%，山地公园的园路纵坡应小于12%，超高12%应作防滑处理。设梯道的园路，纵坡宜小于36%。 b.横向坡度：即垂直道路中心线方向的坡度。为了方便排水，横坡一般在1%～4%之间，呈两面坡。弯道处因设超高而呈单向横坡。 不同材料路面的排水能力不同，其所要求的纵横坡度也不同。见表。 c.弯道超高：道路的平曲线半径为50-250m时，超高坡度为2-6%，在北方冰冻地区超高最好不超过4%。 各种类型路面的纵横坡度表 附：供残疾人使用的园路在设计时的要求 a.路面宽度不宜小于1.2m，回车路段路面宽度不宜小于2.5m。 b.道路纵坡一般不宜超过4%，且坡长不宜过长，在适当距离应设水平路段，并不应有阶梯。 c.应尽可能减小横坡。 d.坡道坡度1/20-1/5时，其坡长一般不宜超过9m；每逢转弯处，应设不小于1.8m的休息平台。 e.园路一侧为陡坡时，为防止轮椅从边侧滑落，应设10cm高以上的挡石。并设扶手栏杆。 f.排水沟蓖子等，不得突出路面，并注意不得卡住车轮和盲人的拐杖。 栅杆最小应等于13mm宽。 g.铺地中要保留的古树、遗迹等，应采取防护措施便于视力残疾用手仗探测到。 h.可在路面、坡面、扶手、路牌等的表面，以粗面材料或花纹，设置路面导向标志，提醒盲人坡道的存在和环境的变化。导盲栏杆或路牌的高度为1.2-1.6m。具体作法参照《方便残疾人使用的城市路和建筑设计规范》。 路面层结构 4.2.2 园路的结构设计 (一)、园路的结构 园路一般由面层、路基和附属工程三部分组成，其路面面层的结构组合形式是多样的，但园路路面层的结构一般比城市道路简单，典型的面层结构如图 1、路面各层的作用和设计要求 a.面层 是路面最上面的一层，它直接承受人流、车辆和大气因素等的破坏。如面层选择不好，就会给游人带来“无风三尺土，雨天一脚泥”或反光刺眼等不利影响。因此从工程上来讲，面层设计时要坚固、平稳、耐磨耗、具有一定的粗糙度、少尘性、便于清扫。见表，常用路面面层材料。 常用地面面层材料 路面层结构 b.基层 一般在土基之上，起承重作用。一方面支承由面层传递下来的荷载，另一方面把此荷载均匀地传给土基。基层不直接接受车辆和气候因素的作用，对材料的要求比面层低。一般用碎（砾）石、灰土或各种工业废渣等筑成。 c.结合层 在采用块料铺筑面层时，在面层和基层之间，为了结合和找平而设置的一层。一般用3～5cm的粗砂、水泥砂浆或白灰砂浆即可。 d.垫层 在路基排水不良或有冻胀、翻浆的路段上，为了排水、隔温、防冻的需要，用煤渣土、石灰土等筑成。在园林中可以用加强基层的方法，而不另设此层。 2、路基 路基为路面提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载；保证路面强度和稳定性的重要条件之一。 路面层结构 经验认为：一般粘土或砂性土开挖后用蛙式夯夯实3遍，如无特殊要求，就可直接作为路基。对于未压实的下层填土，经过雨季被水浸润后能使其自身沉陷稳定，其容重为180g/cm3可以用于路基。在严寒的地区，严重的过湿冻胀土或湿软呈橡皮状土，宜采用1∶9或2∶8灰土加固路基，其厚度一般为15cm 。 道牙 特殊道牙 3、园路附属工程 ①道牙：安置在路面两侧，标出车辆、游人活动范围，使路面与路肩在高程上起衔接作用，并保护路面，是作为路面排水的控制设施。道牙一段分为立道牙和平道牙二种形式。 道牙一般采用砖、石材、混凝土制作而成，道牙埋入的深度应大于道牙总高度的三分之二。 特殊用途的道牙： 反光型 发声警告