汽车工业要点解读.ppt

汽车制动性试验主要通过路上试验来评定。一般要测定冷制动及高温下汽车的制动距离、制动减速度、制动时间等参数。 汽车操纵稳定性试验，包括转弯制动试验、蛇形行驶试验、侧向风敏感性试验、抗侧翻试验、汽车稳态回转试验等。 汽车平顺性试验主要用以测定汽车在随机不平路面的行驶振动及汽车在较大凸起物或凹坑冲击下的振动对乘员及货物的影响。 第2章 汽车工业 目录 2.1 现代汽车工业的特点 2.2 汽车设计 2.3 汽车制造工艺 2.4 汽车生产的实施过程 2.5 汽车试验 2.1 现代 汽车工业的特点 2.1.1 流水作业 一种生产组织形式，是汽车工业首创发展起来为大批量生产服务的。 好处: （1）工位按生产的工序顺序排列，生产对象沿排列好的工位向前移动。 （2）各工位之间没有积存的工件，工件只位于生产线的输送装置上。 （3） 每条生产线有一定的生产节奏，整条生产线上各个工位的生产节奏是一致的，保证生产的均衡性。 （4）容易采用机械化的输送装置。 2.1.2 生产自动化 生产自动化不但提高了生产速度，降低生产成本，同时保证产品质量稳定。 计算机辅助制造技术（CAM-Computer Aided Manufacturing）开始应用于汽车制造过程中。 计算机集成制造系统（CIMS-Computer Integrated Manufacturing System）利用计算机硬件、软件、网络、数据库等现代化技术，将企业的经营、管理、计划、产品设计、加工制造、销售服务等环节和人力、物力、设备等资源集成起来，实现全面优化，提高企业的生存能力。 2.1.3 专业化生产 随着现代汽车工业的发展，汽车厂减少自制零件的数量已成为大趋势。随着汽车工业分工协作的程度越来越高，发展大批量、专业化的汽车零部件生产是现今汽车工业的一大特点，也是我国汽车工业的发展方向之一。 2.2 汽车设计 2.2.1 汽车设计要求 1.功能性 功能性要求是为满足汽车用途而提出的性能要求（动力性、经济性、机动性、安全性和舒适性）。 2.使用经济性 汽车的使用经济性不但包括燃料、润滑油、轮胎、易损件等的消耗，还包括维修、保养等方面的费用。 3.工艺性 汽车产品设计中一定要考虑到产品制造、维修的可行性和经济性，其中重要的是零件的机械加工工艺性和装配工艺性。由于汽车的产量大，品种形式多，设计时一定要考虑到零件设计的标准化、零部件的通用化和产品的系列化。 4.可回收性 汽车设计中要考虑到使用材料的可回收性。一些对环境有重大污染及不能回收的材料被禁止使用，相反一些新兴环保可回收材料被研究和采用 。 5.艺术性 在汽车性能大致相同的情况下，汽车的外型、色彩、装潢等因素直接影响到汽车的销售量。汽车的设计在考虑上述因素的同时也要兼顾其艺术性。 2.2.2 汽车设计方法 1.汽车设计方法的发展 三个发展阶段： 经验设计阶段 科学试验和技术分析为基础的设计阶段 计算机辅助的半自动、自动设计阶段。 经验设计：产品设计中以工作积累的经验数据为依据，通过运用经验计算公式来进行设计。 二战后，开始进入以科学实验和技术分析为基础的设计阶段。 电子计算机的出现使汽车设计方法有了新的飞跃，开始了计算机辅助设计（CAD）和自动设计（AD）阶段。 2.汽车的现代设计方法 （1）有限元分析 有限元分析就是把所需根系的结构直接离散化，使用最小位能原理或虚功位移原理等力学基本原理，列出计算公式，用电子计算机求解 。 （2）优化设计 优化设计法方法就是首先要根据设计要求确定设计变量、优化准则、优化目标函数和约束条件。 3 系统工程方法 可以预先研究系统结构及其相关性，可以通过建模和仿真进行模拟研究，提高了设计开发过程的质量和效率。 4 模糊设计 不是建立在对系统的数学分析基础上，而是根据实际经验确定参数、控制、算法。 （5）模态分析技术 是汽车现代中一个重要租车部分，是分析结构系统振动特性的强有力的力学工具。 （6）逆向工程技术 相对于传统正向工程而言，将实物转变为CAD模型相关的数字化技术、几何模型重建和产品制造技术的总称。 以先进产品、设备的实物、样件或影像等为研究对象，应用现代设计方法学、生产工程学等进行系统分析和研究、探索掌握其关键技术，进而开发出同类的更为先进的产品技术。 （7）人机工程 又称人体工程学，是从人的生理和心理出发，研究人、机、环境的相互作用的规律，以优化人—机—环境系统的一门学科。 （8）计算机辅助设计（CAD） 应用CAD技术可以进行结构和性能的计算、分析并绘制出零部件的设计图样，同时还可进行方案初选、最优决策等操作。 将CAD技术与CAM（计算机辅助制造）、CAPP（计算机辅助生产过程规划）结合，可构成CIMS（计算机集成制造系统）。