上大本部南二门交通信号灯控制方案改进初探-柳杨1230103952.pptVIP

上大本部南二门交通信号灯控制方案改进初探 现 状 分 析 上 大 路？ 方案一：令T1=T2=T3 =T； 从A路口交通灯变为绿灯开始计时： 则驶入上大路所有车辆总长度X=VT； 假设该列车的第一辆到达距A路口处L（XLS）时，A处交通灯再度变为绿灯 则有：V（T+T）=L，所以L=2X，即车列与车列间距与车列本身长度相等，都为X； 令T=30s，（从现实来说，这是一个比较合适的时间），该路段车速，一般限定为45km/h，则可算出X大约为375m，而AB路段S实际长度大约740m，计算S/X大约为2,即表示AB路段上只有一列车队。 方案二：令T1=T3=T； 同样从A路口交通灯变为绿灯开始计时： 则驶入上大路所有车辆总长度X=VT2，此时，A处交通灯变为红灯； 假设该列车的第一辆到达距A路口处L（XLS）时，A处交通灯再度变为绿灯，即第二列车开始驶入上大路，L=V（T+T2）； 当第一列车的第一辆到达B处时，B处信号灯恰好变为绿灯，则第一列车可以顺利通过B处，此时，第二列车的第一辆车进入上大路段已持续T’=T2+(S-L)/V; 第二列车的第一辆距A点路程S’=VT’=VT2+S-L； 此时，第二列车的第一辆距离B点出路程为：S-S’=L-VT2，则需时间（L-VT2）/V=L/V-T2=T； 即表明，当第二列车到达B处时，B处恰好再度变为绿灯。