汽车空调构造与维修基本知识[]技术分析.ppt

高压是如何产生 一、制冷系统的低压侧和高压侧 1、低温低压液体制冷剂进入车厢内的蒸发器 在定压下汽化，由液体变为低温低压蒸气 2、经压缩机后成为高于车内空气的高温高压气体（7 0C，1.3-1.5Mpa） 1低压 (压缩机)转 2高压 制冷系统的低压侧和高压侧 3、在冷凝器内将热量释放给车外的空气，从而冷凝成高压的液体制冷剂(1.3-1.5Mpa) ， 4、最后经过节流，恢复为低压低温的液体状态（0.13-0.30MPa，1-4 0C）。 高压3 (节流)转 低压4 即：在制冷系统中，可分为两个基本部分 高压侧：压缩机出口--冷凝器--膨胀阀入口 低压侧：膨胀阀出口--蒸发器--压缩机入口 思考： 高、低压侧如何建立和产生？ 压缩机压缩后建立高压，膨胀阀节流后降压 高、低压侧以什么为分界点？ 分界点是压缩机出和膨胀阀 小结 汽车空调系统： 利用液体制冷剂作为吸收和释放热量的工作介质， 工作时不断地往复循环，将车厢内的热量带走。 1、制冷剂 制冷剂 (俗称冷媒)是制冷系统中的一种工作介质，通过自身的“相态”的变化来实现热交换，从而达到制冷的目的。 基础知识——制冷剂 一、液体形态变化过程与热的关系 物质三种状态变化 液态 吸热