中国联通wcdma网络资源容量重点解读.doc

《中国联通WCDMA网络基础优化 资源容量类优化案例 名称: 编号： 资源容量 省市: 天津市 部门： 网络优化中心 撰写人: 王强 日期： 2015-8-5 审核人: 李晓辰 日期： 2015-8-25 目录 1. 概述 3 2. 问题评估 3 3. 原因定位 3 4. 解决方案 3 5. 实施过程 4 6. 效果评估 4 7. 遗留问题 4 8. 其他值得关注的关键问题 4 概述 根据现网基站的话务分担不同，相应的资源配置也不同，随着话务的变化，需要对相应的基站小区进行资源调整，以满足用户的需求。随着3G网络话务量的逐步递增，需要对相应小区进行容量扩容。资源容量是一个动态的变量，每天每时都会发生变化，我们定期对小区的资源容量进行核查，从网络优化平台采集连续一周的拥塞次数和无线资源利用率，计算每天拥塞总次数和当天拥塞动态最大值。根据如下条件筛选需要进行处理的小区:(1)当小区忙时无线资源利用率连续7天中有4天超过60%，且HS-DSCH服务小区内平均用户数超过15个，则可判定为高负荷小区?。（2）拥塞次数的指标监控，统计每个小区一周7*24小时的拥塞次数之和，包括RAB拥塞、RRC拥塞、HS拥塞和传输拥塞次数。当连续7天累计拥塞次数大于1000，则可判定为高负荷小区。 本文所处理JJ河东站后局自8月6日起，无线资源利用率均在90%以上，且拥塞次数每天上千次。 对于高负荷小区我们需要结合语音话务量、数据流量、CElisence、硬件容量等因素综合定位出问题所在，处理高负荷小区最直接的办法是扩容，包括硬件扩容和Elisence软件扩容，其它对于高话务量的小区处理还包括天馈调整，择址建站、切入切出参数调整等手段解决。具体到本文所处理JJ河东站后局，根据其覆盖天津站站台这个场景来看，相关切入切出参数已经在年初高铁网络专项优化中优化完毕，且近期核查参数已到最优，JJ河东站后局为高铁专网小区，沿高铁线路覆盖，已经调整到最优，优化空间较小，效果不明显，而择址建站目前考虑再天津站站台增加一室分以缓解JJ河东站后局的容量和增加站台上的覆盖强度但短期内建设困难，因此新增站点方案经济成本较大且短期内无法解决。而我们查看该站硬件和软件配置，该站为高铁基站普遍配置为单载波单CEM板，硬件和软件配置都有提升空间，且操作简单实施性强。 因此最终我们的方案是进行载波扩容，包括硬件和软件扩容，这样该站所能承担话务和容量会增加一倍多，极大的缓解该站的拥塞情况。 问题评估 评估指标：HS用户数、拥塞次数、话务量、流量和无线资源利用率（忙时）； 通过分析拥塞类相关指标发现，JJ河东战后局基站从8月6日以来，无线资源利用率较高，拥塞严重，其它各项日常指标均较差，接通率、掉话率等指标较差，话务量，数据业务流量较高，统计如下表所示： 日期 2015-8-6~~~~2015-8-12日均每小时 小区中文名称 无线接通率 RRC连接建立请求次数 RAB异常释放率 RAB异常释放次数 RCL上下行数据流量（KByte） JJ河东站后局 96.8317% 20637 3.3455% 637 915895 JJ河东站后局 无线资源利用率 HSDPA用户数量 （含切）话务量 数据量(MB) RAB建立拥塞次数 JJ河东站后局 69.40% 281 42.4 4612.36 631 问题评估方法 通过现场测试，该站主要覆盖天津站站台，覆盖图如下： 由于天津站站台无其它基站覆盖，如进行天馈调整，则没有小区覆盖站台，因此天馈调整方案不可行。 通过评估该站的各类拥塞指标如下： 日期 2015-8-6~~~~2015-8-12日均 小区中文名称 功率资源拥塞（次） CE资源拥塞（次） 码资源拥塞（次） IUB资源拥塞（次） JJ河东站后局 0 932 0 0 而查看该站软硬件配置如下： 小区中文名称 CEM板数量 Celisence 载波 JJ河东站后局 1 256 1 该站为单载波，CEM板1块，Celisence只有256 ，硬件和软件配置都有提升空间，且操作简单实施性强，效果明显。 原因定位 拥塞小区相关指标如下： JJ河东站后局 日期 8月6日 8月7日 8月8日 8月9日 8月10日 8月11日 8月12日 拥塞次数 982 892 1668 8658 932 3173 8189 CE资源利用率 72.85% 74.13% 79.07% 83.33% 74.82% 80.06% 72.71% 从拥塞次数和CE资源利用率来看，该站需要进行CE Lisence扩容。 解决方案 目前该站为单载波，扩容为双载波，并进行小区合并； 将该站目前CEM板卡由一块扩容到3块； 开通双载波后，将CElisence扩满； 根据平常话务量分