汽车理论上技术分析.ppt

学习思路 2.加速时间t 2）静止到400m或静止到1km的冲刺时间 ?驱动力和车速都与发动机特性有直接关系，可以通过发动机特性曲线找出驱动力与车速之间的关系。 为什么驱动力系数很大时，气压越低 f 越小？ 减小CD值要遵循的要点总结如下： ?胎面的四道沟槽减小了车轮和地面间的有效接地面积，使车轮的附着力下降，汽车的车速得以控制。 2.挡位选择 二、液力变矩器的无因次特性 1.变矩比K ?涡轮输出转矩TT与泵轮输入转矩TP之比即为变矩比。 2.变矩器速比i ?涡轮转速 与泵轮转速 之比为变矩器速比。 3.效率η 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 ?输出功率与输入功率之比为变矩器效率。 ρ—工作油的密度； D—变矩器的有效直径。 4.泵轮转矩系数λP ?λP 是泵轮转矩式中的比例常数 5.液力变矩器的无因次特性 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 三、液力变矩器的泵轮转矩曲线 1.非透过性的变矩器 ?在任何速比下，泵轮转矩系数λP维持不变的液力变矩器称为非透过性的变矩器。 ?只要节气门不变，发动机的转速（也是泵轮的转速 ）始终保持不变。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 2.透过性液力变矩器 ?泵轮转矩系数λP随速比的变化而变化的液力变矩器，称为透过性的变矩器。 ?转矩系数随速比而变化，发