汽车碰撞事故损失技术分析.pptVIP

汽车碰撞事故损失评估 正面碰撞时的力传递路径 2．碰撞对承载式车身结构汽车的影响 （1）修复后不能恢复原有性能，例：转向节、钢卷。 （2）修复后不能达到技术标准，例：缸体、飞轮壳、元宝梁。 （3）修复后不能恢复原外观，例：亮条、饰条。 （4）骨架、立柱、仑槽严重变形，修复后会漏水，漏气。 （5）气盖件损坏面积超过50%以上，恢复难度较大。 （6）恢复件，费用达到换件的50%以上。 （7）能修复但无厂家修复的，例：大梁、工字梁、后桥等。 （8）无法修复，例：玻璃制品、橡胶件。 （9）影响安全的部件，例：横切托杆、平衡杆、球头方向机等。 （10）商品车，三个月内的新车。 机动车辆保险车辆损失评估书 区域5（外饰和漆面区）的检验与测量 接通车灯并检查前照灯、尾灯、转向信号指示灯和闪光灯。 仔细地检视漆面情况。 传统的修理理论—价格·寿命比 价格（费用）：旧件修复费用（S修），新件价格（ S新） 寿命（质量）：修复后的使用寿命（L修），新件的使用寿命（L新） 要求：S修/S新≤L修/L新 或 S修/L修≤S新/L新 判断零部件换与修的技术标准 质量因素 经济因素 委托人的意愿 要考虑当地修理能力和实际情况 影响受损部件换与修的几个因素 换件的标准如下： 对影响安全行车的部件，从质量和安全角度考虑，应适当收紧换件的标准。 对具体用车情况具体处理。对用车频率不高和其他特殊情况，车辆外观部