汽车设计第十章制动系设计技术分析.pptVIP

艺术设计与构成基础 2007年春季学期 第7-12周 第10章 制动系设计 《汽车设计》电子教案 10.1 概 述 分类: (1) 行车制动装置 (2) 驻车制动装置 (3) 应急制动装置 (4) 辅助制动装置 2. 制动系统设计的主要要求 足够的制动能力 行车制动至少要有两套独立的驱动制动器的管路 在任何速度下制动，汽车都不应当丧失操纵性和方向稳定性 要求制动能力的水稳定性好 要求制动能力的热稳定性好 操纵轻便，并具有良好的随动性 作用滞后时间应尽可能短 一旦牵引车和挂车之间的连接制动管路损坏，牵引车应有防止压缩空气进一步漏失的装置 列车各轴应有正确的制动力分配，还应使主、挂车之间各轴制动开始起作用的时间相协调 摩擦副磨损后应有能消除因磨损而产生的间隙的机构 当制动驱动装置的任何元件发生故障时，应有报警装置 减少公害 10.2 制动器的结构方案分析 10.2.1 制动器效能 制动器效能的含义是在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩。制动器效能因数定义为在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比。 制动器效能的稳定性主要取决于其效能因数 对摩擦因数的敏感 性，即 。 大，稳定性变差，即摩擦因数的改变，对效能因数影响较大； 小，稳定性较好，即摩擦因数的改变，