汽车排放法规及测试规范技术分析.pptVIP

2006-4-7 工况法与怠速法 汽车排放污染物检测，从检测方法上划分 各个国家的工况法测试循环要适应该国(或城市)的交通形态。交通形态是指从交通流量测算出来的车辆平均速度和停车频率的关系。图8-1表示出美国和日本的交通形态，从图中可以看出日本和美国的交通流量无根本区别，只是美国高速行驶的概率较高。 轻型车与重型车 工况法又根据轻型车和重型车而采用不同的试验方法。 对于轻型车和重型车的定义各国不完全统一，但一般将总质量在400～3500(4000)kg范围及乘员在9～12人以下的车辆作为轻型车，为了与农用车区别，还规定最高车速在50km/h以上。而总质量在3500(4000)kg以上的作为重型车。 轻型车的排放检测要求在底盘测功机上进行，被检车辆按规定的测试循环运转，试验结果用单位行驶里程的排放质量(g/km)表示。 在重型车方面，因为能进行重型车试验的底盘测功机价格太昂贵，目前国内外采用的公认的测试方式是通过发动机台架进行相关的排放测试，把整车状态下发动机的运行状况在发动机台架上模拟运行，其结果用发动机的比排放量(g／(kW．h))表示。 排放限值 工况法检测的排放限值一般分为两类，即型式认证试验限值和产品一致性试验限值。 型式认证试验是指对新设计车型的认证试验，产品一致性试验是指对批量生产车辆的试验，要求从成