围护结构施工案(锚杆).docVIP

1.编制依据： 1.1施工图纸 1、2009年2月13日业主提供的肖村桥站主体围护结构图（初步设计）； 2、2009年2月13日业主提供的肖村桥站电子版总平面布置图、剖面图； 3、2009年1月9日业主提供的肖村桥站电子版地质报告； 4、施工合同及相关文件。 1.2主要应用规程、规范、标准 1、地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）； 2、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-2008）； 3、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）； 4、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）； 5、建筑钢结构焊接与验收规程（JGJ81-2002）； 6、砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）； 7、混凝土质量控制标准（GB50164-92）； 8、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）； 9、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）； 10、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）； 11、地下工程防水技术规范（GB50108－2001）； 12、地下防水工程质量验收规范（GB50208－2002）； 13、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299－1999）； 14、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）； 15、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）； 16、预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ85-2002）； 17、土层锚杆设计与施工规范（CECS22：90）； 18、建筑变形测量规程（JGJ/T8-2008）； 19、建筑桩基检测技术规程（JGJ106-2003）； 20、建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）； 21、建筑地基基础施工质量验收规范（GB50202-2002）； 22、建设工程项目管理规定（GB/T50326-2008）； 23、建筑施工安全检查标准（JGJ59－99）； 24、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33－2001）； 25、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46－88）； 26、建设工程施工现场供用电安全技术规范（GB50194－93）； 27、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80－91）； 1.3施工管理文件 1、北京市文明施工管理规定； 2、《绿色施工管理规程》DB11/513-2008； 3、《建筑工程资料管理规程》（DBJ01-51-2003）； 4、《轨道交通工程资料管理规程(土建篇)》JQB-182-2008； 5、公司ISO9001：2000质量管理体系文件； 6、公司ISO14001环境管理体系文件。 2.工程概况： 2.1工程概述： 肖村桥站位于宋家庄站与小红门站之间，南四环与成寿寺路交叉口的北侧，城外诚家具城广场上，呈东西走向。车站为地下二层三跨矩形框架结构车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站起点里程K2+674.600，有效站台中心里程K2+746.000，车站终点里程K2+867.000，全长192.4m，高13.2m，车站标准段结构外包尺寸为19.7×13.20m。车站中心里程处顶板覆土厚度为3.257m，基坑开挖深度（标准段）约16.661m，车站总建筑面积约10200m2。车站设2个通风道， 3个出入口和1个消防口。肖村桥站基坑均采用明挖法施工,总土方开挖量约78000m3，车站拟采用三次围挡完成施工，围护结构一次围档总面积约12540 m2。 本车站主体基坑标准段围护结构形式为钻孔灌注桩+3道锚杆，为一桩一锚，东端大里程处及盾构井段围护结构形式为钻孔灌注桩+3道钢支撑（斜撑）。开挖过程中对桩间土体采用挂网喷C25混凝土支护， 钢筋网采用φ8@200X200,填筑前必须把桩间的泥土杂物清除并冲洗干净。 本车站主体结构围护桩的桩径为Φ800mm钻孔灌注桩,间距1.3m，共342根，西端头盾构井处桩长为20.521m，标准段及大里程处桩长为19.661m；基坑标准段支撑形式采用3道预应力锚杆，基坑标准段处第一道锚杆设在地面以下1.5m处，第二道设在地面以下7.9m处，第三道设在地面以下13.6m处，基坑锚杆形式为一桩一锚。东端大里程处及盾构井处支撑形式采用3道钢支撑（斜撑），第一道设置在冠梁处，第二道在第一道支撑以下6.2m处，第三道在第二道支撑以下5.7m处。 详见附图1【施工总平面图】、附图2【车站主体维护结构平面图】、附图3【车站主体维护结构剖面图】、附图4【肖村桥站周边建筑物及管线分布图】。 主体围护结构工程量表 序号 名称 规格 单位 数量 1 钻孔桩 钻孔桩混凝土 C30混凝土 m3 3447 钻孔桩钢筋 (HRB335级) t 710 钻孔桩钢筋 (HPB235级) t 133 2 冠梁